铁路局大修及维修用机电产品集招分供应用与探讨

以北京铁路局为例,分析了大修及维修用机电产品的需求特点和执行招标采购存在的问题,提出了改变计划编制方式、创新开展招标采购的思路,介绍了集招分供的效果。     

如何更好地发挥士官驾驶员作用

一、抓好管理，注重综合发展，不断提高遂行任务能力 （一）注重发挥“小教员”作用。随着士官制度的改革，士官服役的时间相对较长。在汽车分队中，他们是直接操纵车辆的主力军，往往都具备一技之长，并且担负着运训保障任务。要引导他们扑下身子、甩开膀子，勤学苦练，以过硬的本领影响带动士兵。广泛开展“争当‘四会’教练员”活动，不仅自己要练就过硬的军事技能，还要不断提高自身的教学水甲和组训能力，将自己已经掌握的技能传授给其他战士。     

基于ANSYS的直齿圆柱齿轮的有限元分析

利用PRO/E强大的三维实体设计功能,精确地实现了直齿圆柱齿轮的三维建模。通过PRO/E与ANSYS的连接,将模型导入ANSYS软件中。在精确建模的基础上,应用有限元法分析了轮齿的变形及齿根应力。提出了精确、迅速计算最大齿根应力的方法,较常规的计算方法更符合实际情况,得到的结果更为可靠。     

基于原直流转辙机电路实现道岔自动复原的控制电路

对原计算机联锁直流转辙机电路进行改进,使道岔进行定位或反位操纵时,若转换不到位,道岔可以自动恢复到原来位置,无需车务人员根据经验判断道岔是否转换完毕。当道岔不能转换到预期位置时,自动进行恢复原态的操纵,避免转辙机在大电流状态下工作时间太长,延长了转辙机的使用寿命。     

粒孔比对筋-土界面循环剪切特性的影响

加筋土结构的动力性能对公路、铁路、边坡和挡墙等实际工程具有重要意义，因此研究筋-土界面的动力剪切特性具有重要意义。试验选用填料为4种不同粒径范围的粗颗粒土：0.5~1.18 mm，1.18~2.36 mm，2.36~4.75 mm，4.75~8 mm，一种方形网孔的土工格栅，土工格栅的网孔尺寸为30 mm×30 mm，在剪切速率分别为0.25，1，2，5 mm·min^-1，相对密实度分别为22%、55%、75%的条件下，研究填料平均粒径与土工格栅网孔尺寸的比值（粒孔比）对土工格栅-粗粒土界面循环剪切特性的影响。研究结果表明：当粒孔比从0.04增大到0.20时，土工格栅-粗粒土界面的剪应力峰值先增大后减小，粒孔比为0.07时，土工格栅-粗粒土界面的剪应力峰值最大；粒孔比分别为0.04，0.07，0.11，0.20时，土样的最终剪缩量分别为2.547，2.583，3.150，5.021 mm，表明随着粒孔比的增大，土样的最终剪缩量增大；同一循环次数下，粒孔比为0.07时，土工格栅-粗粒土界面的剪切刚度最大；粒孔比为0.20时，土工格栅-粗粒土界面的阻尼比最大；同一循环次数下，当剪切速率从0.25 mm·min^-1增大到5 mm·min^-1时，土工格栅-粗粒土界面的剪应力峰值先增大后减小；随着剪切速率的增大，土工格栅-粗粒土试样的最终剪缩量增大；相对密实度分别为22%、55%、75%的条件下，粒孔比为0.07时，剪应力峰值均达到最大值，分别为66.63，76.79，79.17 kPa。     

自己动手维护车身细小划痕

当车有擦伤的时候，最好的修补方法是，在伤痕部位填补上与车身相同的镀膜剂。镀膜剂可多涂几次，因为镀膜剂填涂次数越多，就能涂得越干净。但要注意均匀处理。如果只是很浅的刮伤了表漆，则可以立即用混合剂处理，擦拭方法为直线形擦拭。待伤痕消失后，用更细的混合剂擦拭之后再打蜡就可以了。     

预制拼装桥墩接头型式现状及探索

近年来,桥墩预制拼装蓬勃兴起,在市政桥梁中,预制桥墩接头多采用灌浆套筒,但灌浆密实度无可靠的工地检测方法,从可检性上讲存在安全隐患。在吸收跨海大桥、市政高架桥梁桥墩常用接头型式优点的基础上,提出了直螺纹套筒或者锥套锁紧钢筋接头+少量现浇混凝土的湿接缝型式。该种接缝型式安全、可靠、经济、快捷,可为工程设计、施工提供借鉴。     

扎根山沟 奉献无悔--记72630部队老先进、六期士官刘金国

济南军区所属72630部队六期士官刘金国,1979年10月入伍,1982年4月入党,1984年任班长,1987年代理排长。自1984年担任车辆驾驶、维修工作以来,累计安全行车30余万公里,共计修理车辆、机械设备1000余辆(台)次,节约经费近100万元,节约燃油5000余公斤。入伍27年来,4次荣立三等功,8次被评为“优秀士兵”,7次荣获“红旗车驾驶员”,13次被评为“优秀共产党员”,是一个当之无愧的老先进。边学边干,自学成才刘金国自入伍以来,处处严格要求自己,被分配到修理连之后,他努力学习,刻苦钻研。由于此前没有参加过正规的培训学习,专业理论知识跟不上,对很多汽…     

西气东输工程用管的选择

西气东输工程对我国管的发展及改善大气环境具有重要的意义，选择钢管的型式，在西气东输工程中占有举足轻重的地位，本文根据国情，提出三种选择方案，其中的第二、第三种方案较为切实可行，从螺旋焊管优点以及静压焊破强度、韧性失稳断裂，低湿脆性、低循环疲劳强度、流动特性等特殊性能方面入手，进行剖析并与直缝焊管进行比较，得出螺旋焊管可用于西气东输主干线用管的结论。