全文获取类型
收费全文 | 14805篇 |
免费 | 43篇 |
专业分类
公路运输 | 7102篇 |
综合类 | 1152篇 |
水路运输 | 4019篇 |
铁路运输 | 2426篇 |
综合运输 | 149篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 117篇 |
2022年 | 111篇 |
2021年 | 181篇 |
2020年 | 122篇 |
2019年 | 152篇 |
2018年 | 73篇 |
2017年 | 124篇 |
2016年 | 128篇 |
2015年 | 191篇 |
2014年 | 351篇 |
2013年 | 408篇 |
2012年 | 639篇 |
2011年 | 729篇 |
2010年 | 659篇 |
2009年 | 740篇 |
2008年 | 779篇 |
2007年 | 699篇 |
2006年 | 719篇 |
2005年 | 664篇 |
2004年 | 655篇 |
2003年 | 736篇 |
2002年 | 596篇 |
2001年 | 516篇 |
2000年 | 501篇 |
1999年 | 506篇 |
1998年 | 553篇 |
1997年 | 491篇 |
1996年 | 483篇 |
1995年 | 376篇 |
1994年 | 337篇 |
1993年 | 326篇 |
1992年 | 321篇 |
1991年 | 268篇 |
1990年 | 241篇 |
1989年 | 297篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 3篇 |
1965年 | 25篇 |
1956年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 343 毫秒
721.
722.
用正交试验法确定了Cu、Mo高强度合金球铁的化学成份和正火温度,在此基础上进行了二次孕育试验。研究结果表明,所研制的球铁,可使汽车用6110型柴油机曲轴本体的机械性能达到QT800-3的指标。 相似文献
723.
在对6110型直喷式柴油机的进气道与燃烧室形状的改进设计基础上,通过优化试验,分析了涡流比、燃烧室形状及喷油嘴结构参数等因素对该机性能的影响。 相似文献
724.
2006年世界客车博览亚洲展览会上,锡柴展示的6DF和6DL系列发动机受到了与会人士的极大关注。此次展会,锡柴参展的2款欧Ⅲ发动机全部采用电控共轨燃油喷射技术,成熟的电控共轨技术的运用,使锡柴具备了高速发展的技术基础。此次展示的CA6DF3(欧Ⅲ)发动机吸收了奥地利A V L和德国P 相似文献
725.
726.
727.
728.
针对影响涡流室柴油机冷起动性能的因素及涡流燃烧室最佳结构参数匹配问题,采用5种燃烧室设计方案进行了对比试验,得到了0℃左右冷起动时合理设计的涡流室副燃烧室形状和尺寸、通道的形状与位置、起动孔的锥度与夹角、主燃烧室活塞顶导流槽的形状等参数;将各项性能较优的方案1和方案2应用于165F柴油机,结果表明,在-2℃的低温下能使其顺利起动,且性能指标得到了改善,达到了预期的效果。 相似文献
729.
730.
5初步试验结果及分析
5.1点火提前角对直喷发动机的影响
转速为4500r/min,节气门10%、50%及100%开度时点火提前角θ(喷油量G和喷油提前角φ保持不变)对油耗和HC的影响如图9所示,图中ge为燃油消耗率。可以看出,点火提前角对油耗的影响趋势大致是一条U型曲线,在一个合适的最佳角度下油耗最少;而在点火提前角不是特别大的时候,它对HC和CO的影响不大。这是因为当点火提前角非常小时,后燃严重;而当点火提前角太大时,缸内燃烧大部分在上死点以前就完成了,从而活塞消耗的压缩负功增加,使得油耗升高。但是若点火提前角太大则会引起爆震从而使HC升高,随着点火提前角的增大,缸内温度上升,NOx就会相应升高,不过总的水平很低。 相似文献