对整流机组联调试验若干问题的分析

阐述了整流机组联调试验直流空载电压过高的原因;分析了导致不带平衡电抗器的整流机组直流负载拐点电流超出许可范围的成因;叙述了联调试验求得的额定直流电压调整率值过高是因为试验电流未超过拐点电流,介绍了采用降低网压求取额定直流电压调整率的等效试验法;结合试验数据,说明了压仓电阻的主要作用。     

波形分析及在汽车故障检测诊断中的应用（二）

2 示波器及示波器控制 2．1 示波器的类型和特点 传统意义上的电压表，不管它是模拟式的，还是数字式的，均是用来测量稳定的直流电压的。数字式电压表尽管能够精确到小数点后第3位，但是，在测量和分析快速变化的电压信号时，数字式电压表就显得无能为力。即便是最好的数字电压表，1s也只能采集并显示4次电压值，即每250ms采样一次，     

2.3Ω驼峰轨道电路直流电流测试盘

JWXC-2.3 Ω型交流闭路式驼峰轨道电路(简称2.3 Ω驼峰轨道电路),是我国各种驼峰编组场的主要基础设备之一,其运用的好坏直接关系到进路命令能否正确传递和道岔在转换过程中受到卡阻后能否迅速安全返回.     

柏林地铁直流供电系统还将长期存在

全世界大多数地铁系统都采用直流供电系统,把国家电网的交流电转换成直流电提供给地铁牵引供电。如果采用第三轨供电,电压通常是在600～750V,而如果采用架空接触网供电,那么电压一般可以达到1.5 kV。对于采用直流牵引电动机的传统地铁列车,只需要1套电流变换系统就可以了。对于采用交     

本期互动话题 说说车载电器

人们常说,车是我们的第二个家。温馨、温暖、暖心、贴心的家是我们想拥有的。那么,如何安置好我们的第二个家?其实这是一门学问。在第53期杂志中刊登了一篇由车主私自改装电器系统而发生车辆自燃事故的报道,引起了广大读者的反响。就此,我们讨论一下在车上是否可加装车载电器?如何正确使用车载电器?我们想听听你的意见。     

超级电容储能装置在混合动力型直流电推系统中应用与实践

为了有效降低内河水运船舶的排放污染,提升燃油效率。本文提出基于超级电容的储能装置的混合动力型直流电力推进系统方案。分析了变速发电在节能减排方面的限制因素,提出了超级电容储能装置的应用策略,经过直流电推试验平台的验证,成功应用于"江苏陆渡3011轮"。实际运营反馈显示本文提出的应用方案不仅能实现约10%节油效果,有效降低排放和运营成本,更在操控性上显著优于传统柴油直推方案。     

等效24脉波整流机组原理分析

分析了城市轨道交通牵引供电系统中整流机组等效24脉波产生的机理，并在此基础上对整流机组的理想空载直流电压进行了分析计算。     

某型消磁船推进电动机换向器火花故障分析

文章介绍了ZDH-99/57型直流电动机结构,通过分析电动机换向器产生火花的故障原因,提出了解决问题的对策和措施。     

直流电牵引迷路电流的补偿

本文简述迷流的产生、危害及常规预防措施,并指出发现有害迷流后经常采用的电排流法的缺陷。在“吸流装置(XL)”对减小迷流的效果的理论分析后,构造了基于逆变原理的XL实现电路。