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151.
高含蜡原油降凝减阻方法 总被引:1,自引:1,他引:0
以青海原油为例,对高含蜡低胶质沥青质原油的降凝减阻方法进行了研究。研究表明:高含蜡低胶质沥青质原油,蜡晶多且大,在低温时能够形成可逆网状结构,热处理温度高,处理效果差,而且处理温度选择不当还会使原油的低温流动性恶化。采用降凝剂降凝减阻效果明显优于热处理。加剂处理原油的物性受加热历史和强剪切速率影响很大,多次重复低温加热或在析蜡高峰进行强剪切,会严重影响加剂原油的低温流动性。由于高合蜡低胶质原油组分的影响,降凝剂的降凝作用还不够理想,需要进一步研究。 相似文献
152.
文中根据砼桥梁变截面高桥墩沿高度方向的刚度变化规律,建立了相应的分析计算模型,导出了在该计算模型下结构临界荷载的计算公式,为结构设计时进行尺寸优化提供了一种便捷的途径;将解析法与ANSYS软件所得计算结果进行了对比分析,证明了所得解析公式的正确性;通过对白水冲特大桥左幅11“过渡墩进行稳定性分析和墩身参数分析,得到了桥墩坡度与稳定系数的对应关系。 相似文献
153.
154.
文中在分析设置路堤、路堑抗滑桩的目的和作用机理的基础上,结合山区某公路工程实践,就施工中出现的地下涌水、护壁开裂错动和桩井塌方等质量问题进行了原因分析,并提出了处理措施;说明了抗滑桩施工中的关键技术。 相似文献
155.
156.
157.
本文从CBR.影响因素、土水特征曲线、干湿循环体变三个方面分析了高液限土的路用性能规律,阐述采用合理含水率和饱和度控制其施工质量的填筑方法. 相似文献
158.
为明确高温热水对隧道衬砌结构安全影响规律,基于国际混凝土联合会(FIB)修订的《混凝土结构模型规范2010》中计算方法,建立了混凝土力学性能指标与温度、饱和度的对应关系,进而确定有限元计算输入条件,并针对不同热水工况下隧道结构安全劣化特征展开分析,最后给出不同温度下隧道高温热水段衬砌临界配筋条件.研究发现:一方面,温度... 相似文献
159.
高速铁路对路基工后变形要求严格。以某陡坡地基桩板墙支护路堤为研究对象,基于针对桩体位移演化特性及路堤填土变形空间响应的900余天现场观测,构建了以限制桩前地基土横向应变为核心、检算点桩体位移为表征的桩板墙长期变形状态评价方法,讨论了相应桩体位移规范限值。研究表明:深锚固、强约束桩板墙能有效限制陡坡地基路堤侧向变形,桩顶位移仅为23 mm,其中填筑完成后占30%、1~1.5 a趋于稳定;桩体侧移引起路堤填土横向张拉变形的影响范围介于墙背和稳定区之间,竖向工后压缩变形符合中部大、上下端小的分布规律,且收敛快于横向;地面处桩板墙位移为13 mm,处于时间效应微弱的快速收敛状态,而规范有关该处10 mm的位移限值则对应无时间效应的纯弹性状态。 相似文献