全文获取类型
收费全文 | 6304篇 |
免费 | 344篇 |
专业分类
公路运输 | 2938篇 |
综合类 | 1421篇 |
水路运输 | 1259篇 |
铁路运输 | 840篇 |
综合运输 | 190篇 |
出版年
2024年 | 68篇 |
2023年 | 153篇 |
2022年 | 209篇 |
2021年 | 247篇 |
2020年 | 120篇 |
2019年 | 145篇 |
2018年 | 94篇 |
2017年 | 102篇 |
2016年 | 97篇 |
2015年 | 173篇 |
2014年 | 341篇 |
2013年 | 335篇 |
2012年 | 376篇 |
2011年 | 381篇 |
2010年 | 361篇 |
2009年 | 410篇 |
2008年 | 404篇 |
2007年 | 356篇 |
2006年 | 327篇 |
2005年 | 303篇 |
2004年 | 240篇 |
2003年 | 271篇 |
2002年 | 195篇 |
2001年 | 150篇 |
2000年 | 147篇 |
1999年 | 102篇 |
1998年 | 73篇 |
1997年 | 72篇 |
1996年 | 71篇 |
1995年 | 67篇 |
1994年 | 50篇 |
1993年 | 50篇 |
1992年 | 60篇 |
1991年 | 49篇 |
1990年 | 28篇 |
1989年 | 16篇 |
1975年 | 1篇 |
1965年 | 4篇 |
排序方式: 共有6648条查询结果,搜索用时 547 毫秒
71.
1 工程概况 马鞍山港9号码头于1959年设计与施工,1963年竣工并投产使用至今。码头结构形式为高桩框架栈桥及高桩梁板平台,码头前方平台长185m、宽13.5m,后方平台长202.5m、宽19.5m,可同时停靠两艘1000t级驳船,现主要承担钢材出口装船作业。 相似文献
72.
73.
一种改进的基于密度和网格的高维聚类算法 总被引:4,自引:0,他引:4
提出了一种改进的基于密度和网格的高维聚类算法,并对算法有效性进行了验证.该算法通过减少样本点数量的方法达到减少稠密子空间数量.在发现高维稠密子空间时,对样本库进行精简.这些样本点的求得能有效减少求解最小聚类的时间复杂度. 相似文献
74.
75.
主要对高填方路基自身沉降的原因进行了理论分析。采用Ven Der Poel模型,将填料视作由非均质的不同质点所组成,既能反映蠕变规律,又能反映瞬时的弹性性质。通过对填料的粘弹特性分析比较,得出了只有考虑土和碎石混合料的粘弹特征后,计算所得到的填筑体沉降量才比较符合实际情况的结论。 相似文献
76.
《铁道标准设计通讯》2013,(4)
尖轨的轨高是影响轨道结构振动与变形、列车运行安全性、平稳性及轨道养护维修工作量的重要参数,而尖轨轨高的测量基准则是检测尖轨轨高正确与否的重要基础;针对目前尖轨轨高测量的第一测量基准与第二测量基准,假定车轮与钢轨均为刚体,以尖轨轨高之间的高差和以轨轮接触关系为依据计算得出机车车辆在垂直方向的位移作为2种评价指标,对尖轨轨高的测量基准进行了讨论。结果表明,在测量尖轨轨高时,采用第一测量准则更为合理。 相似文献
77.
针对大沙沟特大桥处于大风区、低温高对流区施工条件下对超高墩(高达106 m)0号梁段施工托架的设计进行研究分析,确保大沙沟特大桥在复杂施工条件下托架施工的安全性及解决0号梁段施工质量等诸项技术难题。 相似文献
78.
79.
通常以确定性分析获得的稳定安全系数作为评价斜坡软弱地基路堤稳定性的指标,忽略实际工程中诸多不确定性因素,无法真实全面反映斜坡软弱地基路堤的稳定性。基于垂直条分极限平衡法Slide软件平台,运用全局最小可靠度分析方法,综合分析路堤和斜坡软弱层土体参数、地下水位、路堤顶部张拉裂缝水分充填量、微型桩纵向桩距和抗剪强度及水平向地震荷载等因素的变异性对斜坡软弱地基路堤稳定性的影响,讨论这些随机变量的敏感性,阐释了室内斜坡软弱地基路堤与水平软弱地基路堤土工离心模型试验现象差异性的机理。使用可靠度能更客观地反映斜坡软弱地基路堤的安全性;可根据各因素对斜坡软弱地基路堤稳定性影响敏感性的正负、强弱采取相应合理工程对策。 相似文献