全文获取类型
收费全文 | 10065篇 |
免费 | 203篇 |
专业分类
公路运输 | 3362篇 |
综合类 | 3007篇 |
水路运输 | 814篇 |
铁路运输 | 2625篇 |
综合运输 | 460篇 |
出版年
2024年 | 95篇 |
2023年 | 289篇 |
2022年 | 365篇 |
2021年 | 318篇 |
2020年 | 213篇 |
2019年 | 236篇 |
2018年 | 75篇 |
2017年 | 189篇 |
2016年 | 238篇 |
2015年 | 444篇 |
2014年 | 633篇 |
2013年 | 588篇 |
2012年 | 467篇 |
2011年 | 501篇 |
2010年 | 517篇 |
2009年 | 597篇 |
2008年 | 549篇 |
2007年 | 479篇 |
2006年 | 426篇 |
2005年 | 400篇 |
2004年 | 391篇 |
2003年 | 389篇 |
2002年 | 289篇 |
2001年 | 313篇 |
2000年 | 220篇 |
1999年 | 170篇 |
1998年 | 146篇 |
1997年 | 102篇 |
1996年 | 117篇 |
1995年 | 86篇 |
1994年 | 98篇 |
1993年 | 79篇 |
1992年 | 75篇 |
1991年 | 67篇 |
1990年 | 58篇 |
1989年 | 39篇 |
1988年 | 3篇 |
1965年 | 7篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
151.
大体积盖梁钢管桁架法施工设计 总被引:1,自引:0,他引:1
济南二环东路高架桥工程第三合同段跨胶济铁路段上部结构为简支变连续小箱梁,下部结构为门式墩,墩高18.1~25.5 m,墩顶设大体积盖梁,梁高达3 m,仅2.6 m宽,净跨24.7 m,施工难度大。以第114号盖梁为例,介绍了大体积盖梁的钢管桁架法施工设计。 相似文献
152.
以跨江岸货场(49.9+104.983+49.9)m槽形梁拱组合桥为工程实例,介绍了菱形挂篮设计及其在槽形梁拱组合桥中的应用,可为类似槽形梁挂篮设计及其运用提供经验。 相似文献
153.
为了解决磁悬浮列车直线电机传动系统与悬浮系统相互影响的关键问题,提出了一种直线感应电机恒转差频率磁场定向控制方法,在实现牵引的同时尽可能地减小了法向力波动对悬浮系统的影响。试验结果表明该控制系统性能优良、稳定。 相似文献
154.
以京沪高速铁路64 m简支下承式钢桁结合梁桥为对象,采用作者曾经提出的空间板梁单元和常规板壳单元、空间梁单元和空间桁单元离散结构,对其在偏载荷载作用下的受力特性进行空间有限元分析,计算主桁、混凝土板和纵、横梁的应力和位移。结果表明:该桥在偏载荷载作用下符合强度刚度要求。 相似文献
155.
黏FRP加固钢筋混凝土梁在屈服时和屈服后拉断时2种状态下正截面受压混凝土尚未压坏,作者对其合力大小及位置进行了简化,给出了相应的弯矩特征值近似公式.研究结果表明,其计算结果与试验结果吻合良好.提出了以抵抗FRP拉断为目标的抗弯加固设计简化计算方法. 相似文献
156.
贾卫华 《铁道科学与工程学报》2010,7(2)
武广铁路的900 t双线简支箱梁预制技术在国内首次应用,其预制工艺复杂。在现场施工过程中,针对大体积混凝土浇注的温度控制,混凝土的裂缝控制,张拉后的徐变控制等进行了机理分析和试验研究,其研究结果满足设计施工的各项技术要求,保证了武广高铁的正常运营。 相似文献
157.
158.
159.
研究目的:国内外已建混合梁桥的钢梁与混凝土梁都是通过专门设计的钢混结合段进行过渡连接,各个桥梁的钢混结合段构造形式差异大,如何确保连接构造的合理、安全和可靠,以及关于钢混结合段的力学行为、设计理论和计算方法等方面都存在一些亟待解决的问题。研究结论:在轴压荷载作用下,钢混结合段中剪力件和核心混凝土柱承受的力大小与它们各自的刚度成正比;钢混结合段的仿真计算,应按不同计算目的,选择如弹簧模型、不考虑粘结滑移的实体模型、考虑滑移及混凝土压碎开裂的实体模型等不同层次的分析模型进行计算。本文根据混合梁桥钢梁与混凝土梁连接的本质要求,提出了一种无结合段、将混凝土梁的纵向钢筋直接锚固在承压板端部的连接形式,该连接具有构造简单、受力明确等优点。 相似文献
160.
对P70型通用棚车车体钢结构在生产过程中经常出现的上侧梁旁弯超差现象进行了分析,找到了原因,通过采用强制焊接及调整车顶弯梁的工艺尺寸等改进措施,使上侧梁旁弯满足了技术要求。 相似文献