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221.
《电力机车与城轨车辆》2017,(1):25-30
文章以某型号新型高速动车组牵引电机为研究对象,分别建立了二维电磁仿真模型和全计算域三维流固耦合仿真模型,基于磁热耦合方法实现了电磁场损耗分布向流体仿真模型的映射,并作为热源参与电机流场和温度场的计算。通过与试验数据对比分析,验证了磁热耦合计算方法的准确性。同时,对该电机流体流动特性和温度分布进行了分析,表明该通风冷却结构设计合理,满足车辆运行使用要求。 相似文献
222.
《铁道机车车辆工人》2017,(2)
针对机车交流牵引电机频繁出现轴承异音的原因进行分析,实施了一系列措施,从根本上解决了问题,保证了电机轴承的装配质量。 相似文献
223.
在日产开发聆风驱动电机的过程中,很重要的一项目标是实现纯电动汽车平稳、持续加速与顺畅感觉。实现这一目标的关键是时间常数约为2 ms、响应特性相当高的驱动电机软件。驱动电机运用基于线性控制理论的算法,形成了车辆的加速性能;抑制齿隙的影响,获得了顺畅感。 相似文献
224.
225.
新大洋一直都是电动自行车行业的弄潮儿。从2001年的"美丽革命"走向2005年的"健康革命",从"健康革命"发展到2008年的"齿轮革命",现在她将带领行业驶向全盛的正弦波时代——新大洋的"双D时代"。新大洋人始终坚持搜集电动自行车市场上的各类电机控制器的"疑难杂症",凭借自身的技术优势进行问题解析、潜心攻关。另一面,通过对投放市场的近两千万台电机、控制器的数据跟踪和分 相似文献
226.
华域汽车电动系统有限公司将在“第十五届上海国际汽车工业展览会”上,展出其最新的四款新能源汽车车用驱动产品:100kW主驱动电机、52kW电机控制器、75kWlSG起发电机、15kWISG起发电机。 相似文献
227.
在传统电机理论的基础上,使用Matlab/Simulink动态仿真软件建立了交流电机及逆变器系统的仿真模型,给出了系统静态、动态过程的仿真数据及实验波形,结果表明,由此建立的系统运行可靠,响应快,可以在仿真研究中使用. 相似文献
228.
车型:吉利几何C,驱动电机峰值150kW、动力电池能量70kWh。行驶里程:5141km。故障现象:车辆门锁解锁时,左后、右前和右后3个隐藏式门把手先后不停地展开和闭合动作。最初左后门把手出现故障现象,在其他店更换过左后门把手。更换后,故障排除,但半天后右后门把手开始不停地展开和闭合。一天后,右前门把手也开始不停地动作。 相似文献
229.