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651.
652.
对两异面直线的等距线定理的证明 总被引:1,自引:0,他引:1
邹元超 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》2002,26(2):243-245,252
在图解美国Kelso教授寄给赵擎寰教授的征解难题时,遇到经过与两异面直线等距高的两点的直线,是否就是两异面直线的等距线的问题,文中对此作出分析和证明。 相似文献
653.
直线与线路曲线交点坐标及里程的通用解算方法 总被引:16,自引:0,他引:16
基于线路曲线坐标计算的统一数学模型,给出了直线与线呼曲线交点坐标及里程的通用解算方法,该方法不仅适用于直线与线路直线段,圆曲线段交点的解算,还适用于直线与线路的完整或不完整缓和曲线交点坐标及里程的解算。 相似文献
654.
针对用于磁悬浮列车的直线感应电动机实验台,介绍了一套对直线感应电动机实验数据进行采集,分析和处理的数据采集系统。该系统可对实验中的各种数据进行实时采集,显示,控制,存储和分析。 相似文献
655.
656.
用于城市交通的直线电机推进系统 总被引:2,自引:0,他引:2
潘燕 《变流技术与电力牵引》2006,(5):46-50
现代城市交通系统必须提供连发列车间隔时间短的高水平服务.线路的设计必须灵活并且允许存在局部陡峭路际,从而最大程度地降低交通系统成本.不管气候如何,交通系统都务必要保证列车准点到站.直线感应电机(LIM)推进系统在理论上能满足运行要求,而且其加速度和制动力都不依赖于轮轨粘着,其拓扑结构是短一次侧在车上而长二次侧在地面.为了设计可行的交通系统,必须要考虑LIM拓扑的影响.设计时需考虑气隙问题、反应轨结构改变问题、法向力及直接驱动的操作问题.LIM推进系统已经开发出两代,并在5个先进的交通系统中成功应用. 相似文献
657.
直线轨道钢轨交替侧磨成因分析 总被引:2,自引:0,他引:2
随着列车的提速和5000t重载列车的开行,直线轨道钢轨出现了交替的不均匀侧磨,使得列车运行品质下降。钢轨侧磨速度的大小主要决定于轮轨之间的冲击角和导向力的大小。在直线轨道上由于轮对的蛇行运动导致了轮缘与钢轨侧面接触,造成钢轨侧面的交替侧磨。本文运用车辆动力学理论对这一问题进行研究,利用轨面的不平顺激扰函数,对车辆在直线轨道上运行进行仿真计算,得出车体、转向架及轮对产生蛇行运动的时程函数,并对时程函数进行频谱分析,得出钢轨交替侧磨的波长与轨道几何不平顺的波长无关,而只与车辆轮对及转向架的蛇行频率有关的结论。文章根据现场的情况,对引起钢轨交替侧磨的一上结因素进行分析,并提出减缓交替侧磨的一些措施。 相似文献
658.
广州地铁四号线直线电机轨道系统的设计特点 总被引:2,自引:2,他引:0
张庆 《铁道标准设计通讯》2006,(Z1):147-150
针对国外直线电机应用现状,结合广州地铁的具体工况,介绍广州地铁四号线直线电机轨道系统的主要结构,并着重阐述直线电机牵引系统中轨道结构设计特点,为直线电机轨道系统的结构研究与推广应用提供设计参考。 相似文献
659.
660.
随着全球集装箱运输的飞速发展,现代集装箱码头及堆场的作业越来越繁忙。作为主力机种之一的集装箱龙门式起重机的作业量直线上升,作业环境也越来越复杂、恶劣,司机在连续的单一、枯燥的作业中容易疲劳,造成装卸作业事故率上升。 相似文献