预留轨道交通条件的厦门市BRT一号线岛内段平面技术指标选取

对快速公交系统(BRT)车辆和直线电机轨道交通车辆参数进行对比分析,对城市道路和直线电机轨道交通相关规范进行综合比较,给出预留直线电机轨道交通的厦门BRT一号线岛内段平面技术指标的合理取值,包括平曲线最大半径、最小半径、夹直线长度、缓和曲线、加宽等。     

直线感应电机控制调制策略研究

针对直线感应电机控制，提出了一种零矢量载波磁链轨迹PWM控制方法，优化了传统的七段式SVPWM，减小了电机侧电压的谐波含量和电机的转矩脉动。搭建了直线电机控制调制算法，仿真结果证实了该控制方法的可行性。     

凸轮磨削产生小平面问题分析及处理

阐述了对Landis磨床XF0663磨削后的凸轮表面在轮廓线开启段与基圆交接处留有小平面,这一复杂故障的分析处理过程,开阔了分析问题思路,取得了一定的维修经验,在修理高精尖机床日常加工期间出现的各类复杂故障中,研究探索一些特色的维修技巧予以总结便于借鉴和参考。     

基于行驶轨迹的道路平面线形研究之曲线篇

道路是车辆通行的载体,道路平面线形拟合车辆行驶轨迹的程度高低,体现了车辆通行条件的优劣。基于车辆的行驶轨迹,考虑人、车、路、环境等因素,探讨了车辆在直线、圆曲线、缓和曲线上行驶时的理论公式,在满足车辆安全、舒适的行驶条件下,测算了最大长直线、圆曲线最小半径及最大半径、最短缓和曲线等数据,为路线规范的修订提供参考;结合标准、规范,理论联系实践,探讨了直线、圆曲线、缓和曲线,有利于设计人员对道路线形设计的理解,有利于设计人员确定特定车辆的通行条件。     

紧急制动优先采用电制动在直线电机车辆上的应用

针对直线电机线路坡度大以及直线电机车辆电制动不受粘着限制的特点,广州地铁的直线电机车辆应用了紧急制动优先使用电制动的方案.介绍了该方案的设计、试验情况,认为在紧急制动时优先采用电制动,能有效降低车辆在雨天的紧急制动距离,保证行车的安全.     

加拿大空中列车(Sky Train)运用效果调查

0概况加拿大温哥华空中列车(Sky Train)自动化捷运系统于1986年1月投入运营,共有3条线路,47个车站,全长69.6km,其中:世博线(Eepo Line)长28.9km,20座车站;千年庆典线(Millennium Line)长21.5km,13座车站,千年庆典线与世博线有共线运营区段,这2条线总长50.4km,33座车站;     

韩国龙仁全自动化轻型地铁开通

2013年4月26日，韩国龙仁全自动化轻型地铁EverLine举行了开通仪式，该线连接首尔地铁盆唐线上的器兴车站和韩国最大的主体公园。线路全长18．15km，有15座车站。庞巴迪公司提供30列无人驾驶列车，采用直线感应电动机和Cityflo650列车自动控制系统。     

直线电机车辆轮对镟修模式的优化

直线电机车辆轮对按照现有的镟修模式效率其非常低,完成一列车的镟修任务需要5 d。实行新的轮对镟修模式后,可以实现两天完成一列车的镟修任务,大大提高了轮对镟修效率,并能保证轮对按照最佳的镟修周期进行镟修,同时也可以大大提高列车悬挂部件的使用寿命。     

基于海量数据的城市绕行比率研究

利用海量轨迹数据对不同城市绕行比率进行研究,比较绕行比率与路网密度、探究绕行比率的地理分布特征,分析绕行出行者比例并研究多种因素对绕行效果的影响.依托对浮动车数据的特征解析,研究北京、广州、成都、纽约的非直线绕行比率,使用DBSCAN-GRID方法研究OD地理分布对绕行比率的影响.同时比较北京、广州、成都3个城市的选择性绕行比率,分析选择绕行的出行者中提升平均速度及降低旅行时间的比例,基于海量数据评价绕行效果.结果表明,城市出行距离与欧几里得距离呈现拟合优度大于0.9的线性相关性;短距离出行的绕行比率显著高于长距离出行;绕行平均能够帮助提升19% 平均速度和节省10% 旅行时间;信任导航出行者错误绕行比例比依靠经验出行者高15%,有经验的出行者比信任导航的出行者能做出更正确的路径选择.      

计算艏盲距的三种方法

SOLAS公约对驾驶台视野（包括艏盲距）有明确的要求。本文对现有的两种计算艏盲距方法的优缺点进行了比较分析，并介绍交叉直线解析法的计算方法及其优点，供同行们计算艏盲距时选用。