首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   722篇
  免费   21篇
公路运输   165篇
综合类   125篇
水路运输   76篇
铁路运输   367篇
综合运输   10篇
  2024年   4篇
  2023年   10篇
  2022年   8篇
  2021年   16篇
  2020年   12篇
  2019年   15篇
  2018年   4篇
  2017年   10篇
  2016年   18篇
  2015年   22篇
  2014年   30篇
  2013年   29篇
  2012年   37篇
  2011年   32篇
  2010年   43篇
  2009年   50篇
  2008年   51篇
  2007年   60篇
  2006年   84篇
  2005年   41篇
  2004年   33篇
  2003年   28篇
  2002年   23篇
  2001年   12篇
  2000年   6篇
  1999年   6篇
  1998年   11篇
  1997年   6篇
  1996年   12篇
  1995年   5篇
  1994年   7篇
  1993年   3篇
  1992年   2篇
  1991年   4篇
  1990年   5篇
  1989年   3篇
  1988年   1篇
排序方式: 共有743条查询结果,搜索用时 0 毫秒
721.
直线电机径向转向架车辆结构及性能分析   总被引:5,自引:0,他引:5  
  相似文献   
722.
总结了广州地铁4号线自开通以来直线电机烧损故障情况,指出了商线电机定子的故障点,分析了直线电机烧损原因,并提出改进建议.  相似文献   
723.
一汽-大众公司生产的速腾轿车采用双齿轮式电子机械转向助力系统。双齿轮式电动助力转向系统由两个能够向转向拉杆提供足够转向力的齿轮(转向齿轮和驱动齿轮)组成。电动助力转向系统能根据驾驶员的转向要求,由转向控制单元控制电动机工作,进而起到转向助力的作用。系统通过“主动回正”功能将转向轮置于中心位置,使车辆在各种情况下都能获得良好的平衡性及精确的直线行驶稳定性。直线行驶稳定功能可以帮助驾驶员在车辆受到侧向风作用时,或在上下颠簸的路面上行驶时,更容易控制车辆保持直线行驶。  相似文献   
724.
725.
提速区段直线钢轨交替不均匀侧磨的成因及其影响   总被引:2,自引:0,他引:2  
柴雪松  罗林 《铁道学报》2002,24(3):49-56
介绍了国内外文献中很少提及,但在我国快速线上部分区段存在的直线段钢轨交替不均匀侧磨及其形态特征,通过仿真分析和试验,发现直线钢轨交替侧磨的原因是货车蛇行失稳,同时线路方向不平顺对车轮横向振动起到了相位整理作用,因此,解决钢轨的交替不均匀侧磨问题,关键在于提高车辆的蛇行临界失稳速度,控制线路上的较大幅值的方向不平顺,也有助于抑制钢轨交替性侧磨的形成,研究还发现,交替侧磨形成的方向不平顺比轨距不平顺对车辆有着更大的影响,尤其是对于快速客车车辆的车体加速度有较大影响,从而会影响旅客乘坐的舒适性,因此,要严格控制线路上的连续多波方向不平顺。  相似文献   
726.
通过对双轴载货汽车动态制动力分配与实际制动力分配的比较,推导出双轴载货汽车直线制动的最佳制动力分配关系式,并由此推荐一种简单的分析方法,用以判定已知制动系统的车辆是否有必要加装感载阀即采用可变比例制动力分配,以改善车辆的直线制动必性能。  相似文献   
727.
基于列车脱轨能量随机分析理论,指出预防直线提速货物列车脱轨的根本措施在于一方面要提高列车轨道(或列车桥梁)系统脱轨抗力作功σc,另一方面要降低此系统的输入能量σp,并对此进行了理论分析.同时还提出了预防脱轨的轨道参数改善方法及改善轨道参数后此系统抗脱轨安全系数N的计算方法,以确保直线段提速货物列车的正常运行,不会脱轨.最后还提出了现场行车试验验证方法,以鉴别上述计算理论的可行性.  相似文献   
728.
729.
730.
直线电机系统是一种新型的城市轨道交通系统.各方面显著的优越性使直线电机系统成为21世纪理想的新型交通系统.  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号