全文获取类型
收费全文 | 1547篇 |
免费 | 58篇 |
专业分类
公路运输 | 707篇 |
综合类 | 238篇 |
水路运输 | 256篇 |
铁路运输 | 324篇 |
综合运输 | 80篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 32篇 |
2022年 | 64篇 |
2021年 | 65篇 |
2020年 | 37篇 |
2019年 | 38篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 10篇 |
2016年 | 31篇 |
2015年 | 27篇 |
2014年 | 64篇 |
2013年 | 67篇 |
2012年 | 59篇 |
2011年 | 71篇 |
2010年 | 59篇 |
2009年 | 82篇 |
2008年 | 70篇 |
2007年 | 53篇 |
2006年 | 62篇 |
2005年 | 57篇 |
2004年 | 59篇 |
2003年 | 60篇 |
2002年 | 64篇 |
2001年 | 49篇 |
2000年 | 39篇 |
1999年 | 42篇 |
1998年 | 32篇 |
1997年 | 35篇 |
1996年 | 45篇 |
1995年 | 34篇 |
1994年 | 33篇 |
1993年 | 29篇 |
1992年 | 37篇 |
1991年 | 26篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 19篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有1605条查询结果,搜索用时 218 毫秒
51.
我国物流业的发展以及市场竞争的加剧,推动了港口起重机工作级别的提高和装卸效率的提高,导致起重机起升机构动作频率加大.起升机构机械传动部分升降控制如仅有工作制动器,面对机械失效的突发事件将毫无办法,港口起重机面临严重的安全问题.
作为港口起重机的机械安全防线——安全制动器,国外研究的历史较长.20世纪90年代中期,焦作制动器股份有限公司引进法国ATV钳盘式安全制动器生产技术以后,我国对安全制动器才逐步进入认识、研发和应用阶段.经过十几年的消化吸收,焦作制动器股份有限公司根据我国钳盘式制动器行业的发展状况,制定了JB/T10917 -2008《钳盘式制动器》标准.本文围绕我国港口起重机安全制动器的作用、特点及配套液压站的相互关系作一探讨. 相似文献
52.
针对地铁车辆从动齿轮在普通滚齿机上滚制大质数斜齿轮时调试困难、操作繁琐和测量不便的情况,通过设计制作机床附件、工装夹具和改进装夹方式、改变测量方法等手段,解决了难题,提高了生产效率。 相似文献
53.
钢束锚固区作为预应力构件的关键受力节点,长期以来一直是预应力混凝土桥梁量化计算的盲区,缺少成熟的设计理论。为了探寻一种较为准确、通用的设计方法,首先,对多种锚固区的受力特点进行了分析,通过横向对比多篇相关文献的内容,整理了拉压杆理论的计算过程,总结了拉压杆模型的设计方法和设计要点。接着,对一些关键参数的取用作了探讨与修正。最终,形成一套切实可行的拉压杆设计思路,为后续D区混凝土设计工作提供依据。 相似文献
54.
55.
冯德臣 《大连交通大学学报》2006,27(2):29-33
在M3150E滚齿机上对双圆弧齿轮进行齿轮轮齿修端试验,以期解决该种类齿轮在生产实践中发生齿端断齿和传动噪声,振动过大等问题.根据圆弧齿轮强度计算,确定JB2940-81型双圆弧齿轮的修端参数;然后在国内常见的M3150E精密滚齿机上设计出齿轮修端的加工工艺方法,并在"封闭功率流"齿轮试验台上进行齿轮轮齿齿根强度试验,结果表明该工艺方法简单有效,对提高双圆弧齿轮的强度,降低齿轮传动噪声有实用价值,并可进一步推广为渐开线齿轮修端,提高其传动强度. 相似文献
56.
钢筋等强度剥肋滚压直螺纹套筒连接技术及现场质量控制 总被引:1,自引:1,他引:0
结合钢筋等强度剥肋滚压直螺纹套筒连接在桥梁工程施工当中的应用,阐述了滚压直螺纹连接工艺及其在现场施工过程中的质量控制。 相似文献
57.
设计了8种不同化学成分的J55钢,通过组织观察、性能检验等,分析、研究了化学成分对ERW油井管用J55热轧钢带组织性能的影响。结果表明:所有试验钢的焊缝质量均良好,具有良好的焊接性能;碳含量为0.10%时的组织为铁素体加极少量的细珠光体,随着碳含量的增加,珠光体的量增加,当碳含量增加至0.18%,为铁素体加珠光体组织;随着碳含量的增加,抗拉强度明显增加,屈服强度稍有增加,冲击功下降;当加入0.01%~0.04%V时,钢的屈服强度和抗拉强度均明显增加;添加一定的Cu、Ni时,强度增加,特别是屈服强度明显增加,冲击功稍有降低;钙处理钢的纯净度明显地高于稀土处理钢,其管坯超声波探伤合格率明显提高;随着硫含量的降低,冲击功明显增加,经深脱硫的钢超声波探伤合格率提高。 相似文献
58.
59.
汕头市西港高架桥主桥墩采用直径2.5m、长71~83m的钻孔灌注桩,按人工焊接工艺安装完一根基桩钢筋需要四、五天时间,后改采用镦粗直螺纹钢筋接头,安装时间减至一、二天时间,大大的提高了钢筋笼安装效率,证明该技术完全能代替常规的焊接技术,可供同行借鉴推广使用。 相似文献
60.
针对直翼全向推进的纯电力系统在船舶上的设计和实际应用问题,文章以公务巡逻船作为对象,研究直翼全向推进器的优势、电力系统组成、电池舱室布置以及规范要求,并结合船舶实际工况、水域情况,计算船舶的电力负荷。研究表明,选用合理的磷酸铁锂动力电池系统、直翼推进系统,通过有效的安全保护措施、合理的系统设计及容量计算,可以满足船舶应用要求。 相似文献