全文获取类型
收费全文 | 1657篇 |
免费 | 2篇 |
专业分类
公路运输 | 1505篇 |
综合类 | 55篇 |
水路运输 | 23篇 |
铁路运输 | 73篇 |
综合运输 | 3篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 4篇 |
2022年 | 9篇 |
2021年 | 14篇 |
2020年 | 11篇 |
2019年 | 12篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 8篇 |
2015年 | 28篇 |
2014年 | 44篇 |
2013年 | 63篇 |
2012年 | 115篇 |
2011年 | 101篇 |
2010年 | 74篇 |
2009年 | 106篇 |
2008年 | 94篇 |
2007年 | 67篇 |
2006年 | 105篇 |
2005年 | 99篇 |
2004年 | 112篇 |
2003年 | 99篇 |
2002年 | 70篇 |
2001年 | 28篇 |
2000年 | 44篇 |
1999年 | 43篇 |
1998年 | 39篇 |
1997年 | 44篇 |
1996年 | 29篇 |
1995年 | 27篇 |
1994年 | 35篇 |
1993年 | 26篇 |
1992年 | 26篇 |
1991年 | 30篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 21篇 |
1988年 | 4篇 |
排序方式: 共有1659条查询结果,搜索用时 46 毫秒
61.
为提高混合动力发动机可变气门正时(Variable Valve Timing, VVT)系统响应性故障诊断适用性,提出了一种基于VVT动作偏差累计值的在线诊断策略,该策略以统计窗口内所有计算周期的角度变化绝对值之和为诊断基础,通过VVT实际与目标位置偏差累计值比例系数表征不同的故障状态,从而实现诊断过程不再受限于VVT的动作范围和变化程度。实车验证试验结果表明,全球轻型车测试循环(World-harmonized Light-duty vehicle Test Cycle, WLTC)工况下,无故障、卡滞与慢响应三种状态均可实现准确诊断,实际城市道路试验下车载诊断系统(On-Board Diagnostics system, OBD)的故障报出与修复功能可正常执行;根据响应极限状态下试验结果,设置卡滞故障阈值为8%、慢响应故障阈值为50%;统计学分析结果表明,故障阈值的设置满足3σ标准,不会出现误判故障的风险。 相似文献
62.
(接上期)三、车载网络技术在宝马汽车发动机控制系统的应用宝马整车采用网络控制,发动机是网络控制的一部分。宝马N62型发动机主要装配在E65/E66底盘车型中,它采用ME9.2控制系统,其控制单元被称为数字式电子伺控DME发动机控制模块,DME发动机控制模块与Valvetronic气门行程控制模块、VIM控制模块一起,安装在发动机舱右侧电控箱内。DME控制模块与 相似文献
63.
有1辆解放CA1121J柴油运输车,保养实习教学后试车,发现发动机工作不正常,排气管冒白烟。我们考虑是不是学员操作不当引起的呢?我们保养实习科目有2个,一个是供油正时的检查与调整,一个是气门间隙的检查与调整,是不是这2个科目的操作出了问题?带着这些疑问,我们开始对车辆故障进行排除。1.供油正时的检查与调整首先我们怀疑是供油正时调整不当。对于四行程发动机而言,它的 相似文献
64.
故障现象我单位有一2001款夏利轿车,配置TJ376Q发动机和4挡手动变速器,行驶里程89336km。该车在运行过程中气门发响,驾驶员到维修店进行检修,检查过程中发现摇臂轴有严重的局部磨损,对配气机构的摇臂、摇臂轴、气门和油封进行了更换,但更换上述零件后发动机怠速高、排气冒蓝烟、机油消耗异常。由于维修厂距离单位较远,没有再去修理厂返修,因车辆陈旧就将 相似文献
65.
一辆单缸四冲程CG125骑式车已行驶约4.5万km,车况较好。冬日某天早晨,车主在车辆起动后,猛地将油门转至最大位置,使发动机转速陡升至最高转速。但是时间不长,随着一声异响摩托车突然熄火,再次起动时发动机无任何反映,曲轴无法转动。送至维修站,拆下发动机,检查发现进、排气门头部相互碰撞且弯曲,并嵌卡在活塞顶部中央。 相似文献
66.
本文对某发动机的气门弹簧进行了可靠性优化设计,建立了可靠性优化设计的模型,讨论了可靠度约束的形式,并编制了相应的优化程序;得到的结果具有很强的实用价值。 相似文献
67.
在详细的理论分析基础上,提出了一种快速简易的气门调整方法,即不论往复式四行程内燃机的曲轴处于任何位置,调整处于可调位置的进气门和排气门,然后转动曲轴一圈,调整原先处于不可调位置的进气门和排气门。用此种方法可调整任意类型和缸数的四冲程内燃机的气门间隙。 相似文献
68.
69.
70.