全文获取类型
收费全文 | 1006篇 |
免费 | 8篇 |
专业分类
公路运输 | 142篇 |
综合类 | 57篇 |
水路运输 | 162篇 |
铁路运输 | 642篇 |
综合运输 | 11篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 37篇 |
2021年 | 31篇 |
2020年 | 21篇 |
2019年 | 21篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 18篇 |
2016年 | 21篇 |
2015年 | 34篇 |
2014年 | 53篇 |
2013年 | 56篇 |
2012年 | 63篇 |
2011年 | 61篇 |
2010年 | 57篇 |
2009年 | 61篇 |
2008年 | 66篇 |
2007年 | 49篇 |
2006年 | 49篇 |
2005年 | 39篇 |
2004年 | 40篇 |
2003年 | 36篇 |
2002年 | 34篇 |
2001年 | 32篇 |
2000年 | 16篇 |
1999年 | 12篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有1014条查询结果,搜索用时 15 毫秒
171.
运用基于矩量法的电磁分析软件CDEGS建立高速铁路综合接地系统与弱电系统接地耦合模型,并对其雷电流作用下的冲击响应进行仿真计算,分析支柱遭受雷击时,弱电系统与综合接地系统不同距离、不同土壤电阻率和弱电系统与综合接地系统连接情况对弱电系统和贯通地线雷击特性的影响及其规律。研究结果表明:当弱电系统与综合接地系统不连接时,贯通地线的电压几乎不变;当两者连接时,随着两者距离的增大,弱电系统的电压不断减小,贯通地线的电压不断增大。随着土壤电阻率增大,接地系统的电压幅值不断增大;弱电系统与综合接地系统连接时弱电系统电压比未连接时高,贯通地线的电压比未连接时低。同时,分析不同情况下弱电系统的安全距离大小与规律,得出弱电系统的安全距离随着电阻率的增大而增大,且弱电系统与综合接地系统连接时的安全距离比未连接时的大。 相似文献
172.
当高速铁路馈线电缆运行时,其线芯会有交变电流通过,并在馈线电缆金属护层产生感应电动势,当感应电动势过大时,会危及人身安全,降低电缆的绝缘性能,甚至于影响电缆的正常运行。为研究该电动势的影响因素和接地方式的影响规律,利用PSCAD/EMTDC仿真软件建立电缆模型及高速铁路全并联AT供电系统模型,仿真分析电缆在单端接地、中点接地和交叉互联接地方式下的护层感应电压及接地电流。研究结果表明:高速铁路馈线电缆在敷设长度小于1.1 km时,宜采取单端接地方式;长度为1.1~1.9 km时,宜采取中间直接接地方式;长度大于1.9 km时,宜采用交叉互联接地方式,为工程中电缆护层的接地提供参考。 相似文献
173.
174.
175.
正1高压单芯电缆在高速铁路供电系统中的应用情况目前国内高速铁路采用AT供电形式,并使用单V变压器,每个变电所有4台变压器,其中2台并列运行,其他2台并列备用。低电压设备采用全封闭式组合电器,进出低压柜全部采用高压单芯电缆。由于在正常运行情况下电流 相似文献
176.
浅析高压电力电缆金属护套接地方式 总被引:1,自引:0,他引:1
高压电力电缆线路保护接地,是有效保障电力电缆线路安全运行的重要措施之一。电缆金属护套采取合理的联接和接地方式,不仅可以提高电缆载流量,降低工程造价,而且对电力线路的安全运行都是非常重要的。针对不同接地方式进行分析,提出相应的解决方法,确保高压电力电缆的安全运行。 相似文献
177.
王亮平 《现代城市轨道交通》2011,(3):37-38,42
介绍了南京地铁1号线南延安全门系统绝缘与接地情况,分析了安全门接地的原因、安全门接地现状和在使用过程中存在的问题,并提出解决方案. 相似文献
178.
宋志红 《铁道标准设计通讯》2011,(2)
为了减少电力牵引区段牵引电流及雷电对ZPW-2000(UM)轨道电路设备的干扰,信号专业沿铁路线敷设了铜质贯通地线,贯通地线的接地电阻要求不大于1Ω。普速铁路长大桥隧地段信号接地可借鉴《铁路综合接地系统》(通号(2009)9301)中施工工艺工法,指导信号接地的设计及施工。新建铁路山西中南部铁路通道工程,桥隧总长约394 km,占总线路长度的42.8%,长度大于1 km的桥隧要求设信号接地,接地钢筋原则上采用构筑物非预应力结构钢筋。电力、接触网等强电的接地不与信号接地钢筋接触。桥隧地段仅设于线路右侧的通信信号电缆槽内设信号接地贯通地线,电力电缆槽不设贯通地线。 相似文献
179.
随着铁路信号设备信息化的发展,对雷电及电磁脉冲的防护要求越来越高。铁路信号设备防雷系统分为外部防雷和内部防雷。外部防雷装置有避雷网、避雷带、引下线及共用接地系统;内部防雷装置由屏蔽层、等电位及接地汇集线、共用接地系统组成。根据近年来对铁路信号设备防雷施工,总结防雷方法如下。 相似文献
180.
结合工程设计实际情况,对铁道部规定的综合接地设计方案中没有明确的明挖隧道、盾构隧道的综合接地方案进行了研究,可供相关项目借鉴。 相似文献