铁路机车车辆安全接地联锁装置

为了保证有关人员不受电击,依据TB/T 3076-2003<铁路应用机车车辆电气隐患防护的规定>,介绍了在机车车辆设计制造中应采取的措施.根据国外的应用实例,探讨了在铁路机车车辆上应用安全接地联锁装置的方案,并简要介绍了该联锁装置.     

客运专线10kV单芯电缆接地方式的研究

研究目的:石太客运专线建设中,10 kV电力贯通线大部分采用高压单芯电缆.考虑到电气化铁路沿线不同电气回路的影响,对单相回路、三相回路的电缆金属护套感应电压进行研究,并根据GB 50217-2007的要求,对单芯电缆金属护套感应电动势进行计算,通过分析和比选不同的电缆金属护套接地方式,提出电缆敷设方式和金属护套接地问题的解决方案.研究结论:通过研究,三相电力贯通线单芯电缆宜采用正三角形布置,计算单芯电缆金属护套感应电动势时,接触网电流的影响不可忽略.通过对单芯电缆接地方式的研究,电缆金属护套不宜两端直接接地;电缆长度小于2 km时,采取一端直接接地、另一端保护接地方式;电缆长度为2～4 km时,采取电缆中间接地、两端保护接地方式;电缆长度大于4 km时,采取金属护套交叉互联接地方式.     

天津地铁2、3号线接触轨系统的设计特点及特殊站迷流防护、综合接地的设计方案

分析天津地铁1号线接触轨采用DC750V上部受流方式的不足,通过优化设计,地铁2、3号线采用了DC750V接触轨下部受流方式后解决了存在的问题,提高了接触轨的机电性能、运营的安全可靠性。通过各单元列车保护开关的改进,延长了车内照明灯具的使用寿命。通过调查研究,对特殊地下站迷流防护和综合接地的设计进行优化,达到了技术可行,减少土建事故风险及降低投资的目的。     

牵引变电所接地网综合评估探讨

接地网是维护牵引变电所安全可靠运行,保障运行人员和电气设备安全的根本保证和重要措施,长期以来人们忽视其综合性考核。针对牵引变电所接地网综合性评估问题,提出接地网安全性、完整性的评估方法,着重分析接地电阻、土壤电阻率、接触电压、跨步电压、地表电位分布、接地引下线连接状况等测试项目的必要性,简要描述各项目的测试方法,介绍现场诊断接地网健康状况的方法—横、纵向对比分析法,同时对工程设计、施工、运营等单位提出建议。     

35kV环网电缆单相短路故障分析

介绍一起地铁供电系统电缆单相短路故障,通过对保护动作、短路电流、电流测量、接地系统的全面分析,逐一明确保护拒动、保护误动、短路电流突变等故障原因,使存在的问题得以及时解决。     

城市轨道交通供电系统35 kV接地变压器故障仿真

针对上海轨道交通8号线主变电站内接地变压器故障进行了详细的分析.结合现场保护装置故障录波所得到的故障信息和保护动作数据,采用PSCAD软件对该供电系统进行建模仿真计算.对比仿真计算结果和故障录波的详细信息,对该故障的整个发展过程进行了阐述,并对系统的可靠运行提出了参考意见.     

防雷接地技术——铁路通信防雷方法（一）

在铁路快速发展的背景下,经过前几年的信号防雷综合整治、信号防雷取得了显著的效果,有效地保护了铁路信号设备。铁通的设备防雷目前略显滞后,本连载糅合了部分铁路防雷方面的专家意见,探索铁路通信防雷技术及实施方案。     

高速铁路综合接地系统分析与研究

正目前我国普速铁路的接地采用各专业地线分别设置,相互之间隔离的方式。由于缺乏统筹考虑,这种接地体系标准较低,在现场已暴露出许多问题,如互相干扰、成本高、接地效果差,实施较为困难等。随着高速铁路的不断发展,电气化牵引负荷电流不断增大,电子设备增多、桥隧比例增大,针对这种情况,提出采用综合接地系统将各     

地震勘探用压电加速度检波器频响特性分析

为了将压电式加速度传感器应用于地震勘探,从理论上分析了接地刚度以及尾座(锥)附加质量对检波器接收性能的影响,通过室内模拟实验和现场测试实验进行了幅频和相频响应特性分析,得到了压电式加速度检波器具有宽频响应的特性.实验结果与理论分析结论相互印证,此结果能满足高分辨率地震勘探对检波器的要求.     

HX_D1C型机车主回路接地故障分析及判断

针对HX_D1C型机车主回路主要接地故障现象,详细分析机车主电路保护功能,提出了故障点的判断方法以及相关建议,以降低主回路接地故障的处置时间,提升对故障判断的准确性。