南昆线田林牵引变电所接地装置的改造

为保证供电的可靠性，对田林牵引变电所接地装置存在的缺陷进行分析后，采取人工方孔接地网、接地降阻模块和外延接地体，以降低接地电阻。同时通过环形均压带，改善地网均压，以及采用执镀锌材料并进行防腐处理等改造对策，效果显著。     

某型直流电动机常见故障浅析

ZK-32H型直流电动机常见故障修理分析方法简介如下. 绕组断路或短路.故障现象为激磁和控制电压正常而电机不能启动.静态检查:正常情况下,激磁绕组之间电阻为258 Ω,控制绕组之间为8 Ω;断路情况下激磁绕组之间或控制绕组之间电阻值为10 kΩ;短路情况下为0 Ω.断路故障通常出现在线圈芯线断和线圈外线脱焊两种情况,可采用更换线圈和焊接外线处理.     

无碴轨道综合接地系统方案的探讨

随着无碴轨道在客运专线上的大量采用，钢轨对大地的漏泄电阻值将会有较大提高，为防止钢轨电位急剧升高引起人身设备安全问题，相关专业应加强综合接地系统工程的探讨研究。     

大修后SS_3型机车主电路接地故障处理

通过对大修改造后的SS3型机车在牵制工况转换时主电路接地故障的原因分析,指出其发生故障的原理及位置,并提出了相应的改进措施。     

钢轨接地设备对轨道电路的影响

轨道电路的研究是在轨道四端网络一次参数(钢轨阻抗、道碴电阻 )规定值的基础上进行的 ,不符合规定的标准和要求 ,就可影响轨道电路有用信号的传输 ,降低信号设备的安全系数。接向钢轨设备的接地电阻降低了钢轨线路的绝缘电阻 ,使沿钢轨线路传输的参数恶化 ,因为增加了信号电流向大地的漏泄 ,所需传输功率也相应地有所增加 ,其结果是降低了分路灵敏度和断轨灵敏度。此外 ,由于轨条对地电阻不对称 ,增大了电化区段的不平衡牵引电流 ,上述因素无论是偶然的、单一的、或是共同的 ,均可影响轨道电路的正常运用。1　接地电阻与传输阻抗的关系1.1…     

轮胎式运梁车轴载、轮载及轮胎接地比压的分析

详细介绍采用轮胎式运梁车运送大吨位整孔预制梁时 ,由于受到结构容许承载能力的约束 ,如何进行轴载分配、将K3 0 系数转化为可进行考核的充气压力及接地比压的计算方法 ,通过秦沈客运专线工程实例 ,证明其结果的可行性     

SS6型机车常见辅接地的改进方法

由于SS6型机车设计的原因，当取暖导线102接地时，辅接地故障切除开关不能切除故障点，从而导致机破。针对此问题，提出在相应电路中增加自动保护开关的改造方案。     

供电系统35kV电缆接地方式

结合深圳地铁3号线工程，对35kV单芯电缆金属护层接地不同方式的感应电压、环流等进行计算对比，用以确定满足工程要求的接地方式。