山区双车道公路相邻作业区间距研究

在山区双车道公路作业中,道路经常进行大范围大中修,为了减少交通拥堵及交通延误,减少由于道路瓶颈带来的交通事故,对山区双车道公路长期作业区的间距进行分析,以期减少由于道路作业带来的交通制约.通过对山区双车道道路大中修过程中作业区分布间距进行调查统计,根据车辆在相邻作业区行驶的加减速过程,分成5不同段的行驶距离,构建相邻作业区合理间距的模型.根据实测车速得出山区双车道相邻作业区的合理间距,并用Vissim仿真进行验证,得出理论计算值大于临界值800 m,确定了相邻作业区间距为850 m.      

谈非规则相邻车站的信号联锁设计

针对相邻车站的特殊接轨方式,论述如何划分信号联锁分界点,围绕分界点如何进行信号联锁关系设计,最终实现债权明确、安全可靠和使用方便等功能。     

港口护岸抛石基床整平施工技术

结合厦门环岛路港口工程外海护岸基床整平实例,介绍抛石基床整平工艺方法和有关质量控制方法。     

铁路桥墩横向抗震加固方法的理论探讨

本文针对铁路桥墩横向抗震条件相对较差的情况,提出了两种抗震加固方法一墩顶隔震加固法和相邻桥墩组合振动控制加固法。建立了相应的计算模型,推导了其振动及控制方程,并进行了理论上的分析研究。研究结果表明:这两种方法都能有效地减小地震响应。     

“道法自然”在高速公路互通景观设计中的实践

道家"道法自然"的思想,体现的是一种保护自然、保护生态环境的可持续发展观念。"自然"生态理念对指导中国现代高速公路景观的发展具有重要意义。该文以从莞高速公路互通景观设计为实例,根据公路路域自然环境的调查分析,确定了"山、水、田、林"的景观设计主题,将"道法自然"的理念贯穿于整个环保景观设计的全过程,使得互通景观优美自然、风格朴实、生态环境良好,实现互通自然景观与人文景观的和谐统一,从而探索了"道法自然"思想在生态型高速公路的设计思路与理念,为推动中国高速公路的生态环保建设起到一定的启发和借鉴作用。     

相邻深大基坑同步施工的相互影响研究

采用岩土工程专业软件,结合上海陆家嘴金融中心区(二期) "瑞明项目"深基坑工程,对两个相邻深大基坑的同步施工过程展开数值分析,重点分析施工全程中围护结构的内力与位移变化过程以及基坑开挖对周边环境的影响,并与监测结果进行了对比分析.研究结果表明,在两个相邻深大基坑之间设置宽度为两倍开挖深度的分隔带,能够有效地减小两个相邻的深大基坑同步施工的相互影响.研究结果为将来类似工程的设计和施工提供了理论基础和成功的实例.     

高速铁路隧道设计几个问题的探讨

结合郑西铁路客运专线黄土隧道的实践,分析隧道空气压力变化对乘客舒适度的影响,提出相邻隧道相连的处理措施,减缓了空气动力学效应;采用瞬态动力学有限元方法,计算隧道在地震荷载作用下的动力反应、衬砌内力、变形及安全性。     

高速铁路列车运行图均衡性研究

以相邻间隔时间期望方差及相间间隔时间均值和方差为计算指标,描述车站的列车分布及顺序均衡性。运用均衡性指标矩阵及均衡度指标向量来评价列车实际与计划运行图的均衡性。结果表明,由于干扰影响列车间隔时间大小波动明显,列车到达均衡性整体优于列车出发均衡性,长沙南站时间间隔分布及顺序均衡性最差,衡山西站、株洲西站、长沙南站到发均衡度最差,应结合列车晚点情况重点考虑运行图结构优化。     

中海客滚船危险区域机电设备的设置和措施

本文介绍了中海客滚船为满足规范的相关要求,在危险区域以及相邻区域采取合理措施进行机电设备的设置方法。     

地铁明挖基坑与建筑相邻位置关系的判别

《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》(GB 50625-2011)对于周边建筑风险等级的评估主要是根据建筑的重要性分类和相邻位置关系综合确定.其中,相邻位置关系的判别仅考虑了地铁基坑工程与建筑上部结构的水平距离的影响,而未考虑建筑基础的影响.通过引入相邻位置关系的影响因子,建立了相应的计算公式以及判别邻近位置关系的方法.同时,基于理论分析和数值分析,提出了考虑地铁基坑工程与建筑上部结构、基础相对位置综合影响的相邻位置关系影响因子的改进计算公式,并据此判别相邻位置关系类别.最后,通过不同方法对浅基础和带地下室建筑的对比分析,阐述了相邻位置关系改进后的判别方法的有效性和合理性.