列车尾部安全防护装置动态信息管理系统的研究

对目前上海铁路局列车尾部安全防护装置的使用管理现状进行了调研分析，针对存在的问题提出解决方法，并建立了列尾装置动态信息管理系统的构架。     

货车车钩、钩尾框段修现状及改进建议

1 段修现状1.1 车钩(1)在货车段修中,一些车辆段对车钩及零配件的除锈,一直采用钢丝刷手工操作的落后工艺方法.由于锈垢不能彻底清除,就不能全部露出金属表面.在探伤检查时,不能产生聚粉,从而也就不能发现裂纹.直接影响了车钩的检修质量.     

尾部加油站的设计与布置要求

本文介绍了IBC规则对化学品船尾部加油站的要求及其在29000DWT化学品船上的应用。     

可控停车器自动控制系统研究与实践

概述了峰尾可控停车器防溜自动控制系统的作用，并理论和实践相结合，提出了该系统的软硬件构成、工作原理，以及该系统的特点和应用效益分析。     

尾附体形式对潜艇操纵性的影响研究

分析了十字型尾、T字型尾和木字型尾三种尾操纵面布局形式对潜艇操纵性的影响，指出了潜艇配备三种尾型的优劣，并分别进行了数值预报。     

CJW-4000型车钩、尾框磁粉探伤机的研制

提出了机车车辆全面提速后的安全问题；分析了车钩、尾框磁粉探伤的技术要求；设计了探伤设备的相关参数；列举了探伤机的应用情况。     

船舶尾轴气蚀产生的原因分析及改进措施

分析水润滑式尾轴管船舶尾轴气蚀产生的原因，针对气蚀产生机理，提出相应的设计、制造、管理改进措施。     

空隙特征对排水路面残留饱水度的影响

排水路面雨后残留水分是降低路面耐久性重要因素之一。为研究多孔沥青混合料浸水后残留饱水度变化规律,以5种级配多孔沥青混合料为研究对象测算不同时段残留饱水度,研究空隙特性对残留饱水度衰减速率的影响。结果表明:公称粒径较大的混合料试件,其表面空隙及单个空隙直径较大;公称粒径与空隙率相同的混合料,提高级配粗度能够明显提升试件内部空隙连通性与直径;试件初始残留饱水度与混合料空隙连通性和空隙直径相关,随着试件公称粒径与单个空隙直径的增大初始残留饱水度下降;残留饱水度小于或接近30%时,其日间衰退速率保持稳定约为0.9%/h,静置48h后各级配混合料残留饱水度均趋于25%。