地铁施工中的盾构机姿态控制研究

针对地铁施工中的测量问题,对盾构机姿态测量进行简要介绍,深入阐述盾构机坐标系的建立,及其与测量坐标系的转换,并结合实例详细阐述盾构机的姿态调整,可为盾构机的操作应用提供参考。     

过江地铁隧道盾构机选型

根据江底的工程地质条件和水文条件,以及江底隧道施工的特点,提出了使用于江底隧道施工用盾构机的型号和基本配置要求。同时还就泥水式平衡盾构机的体系选择、刀盘配置做了讨论。     

三菱盾构机的电气故障处理

结合维修与调试三菱盾构机时出现的典型电气故障,探讨解决三菱盾构机电气故障的思路,寻找比较合理而简便的解决故障的方法。     

天津地铁盾构隧道下穿外环河技术措施

正1工程概况天津地铁2号线是天津市快速轨道交通网的东西骨干线,全长22.5km,其中地下20.3km,过渡段及地面线2.2km,设置曹庄停车场和李明庄车辆段。曹庄停车场至盾构井区段采用明挖法施工,盾构井至延安西路站区段采用盾构法施工。DK2+163—193区段下穿外环河,线路纵断面坡度为25.95‰,外环河河道宽15m,河底标高-1.05m。河底隧道结构顶面覆土为3.62m,两个     

山东天工岩土工程设备有限公司

公司主要生产盾构机、薄层采矿机、采煤机等大型岩土工程机械的开采施工用刀具．是集产品研发、设计和生产经营于一体的创新型全球行业内知名企业。公司现有员1450多人．     

盾构机市场竞争失衡中国企业如何战略“突围”

随着中国基础设施的大规模建设以及西部大开发战略的实施,城市轨道交通、铁路以及水利建设等工程都将有大量的隧道需要建设,越来越多的工程建设单位首选盾构机施工。作为世界上最大的盾构机市场,中国轨道交通建设对盾构机的市场需求日益强烈。因此未来几年内,中国盾构机产业都将具有十分广阔的市场前景。隧道建设工程项目的逐年增多,使得一些中国企业瞄准商机纷纷入资盾构机行业,他们希冀国产盾构机能够早日夺回国内市场。或许,     

上海市基础公司研制首台隧道盾构机成功掘进宁海电厂海底隧道

由上海建工基础公司研制的我国首台应用于海底隧道掘进的φ5．6m土压、气压平衡式复合盾构机已在建设中的浙江国华宁海发电厂循环水海底进水隧道工程中，成功掘进150m。     

盾构机纠偏线路设计

为了控制盾构机按照隧道设计轴线掘进,当盾构机实际位置与设计轴线偏差过大时,需要进行纠偏。为防止纠偏过度产生蛇形掘进,就要设计最优的纠偏曲线。对纠偏曲线设计的约束条件进行分析,通过推导建立了纠偏曲线模型。     

盾构施工风险控制与实时监控系统的应用

1 盾构施工风险控制 历时近3个月的盾构机组装与调试,天津西站至天津站地下直径线工程(简称天津地下直径线)的盾构机于2010年8月23日成功始发.在盾构机推进过程中,采用了严格控制盾构机掘进参数、泥浆指标、地面监测及机械设备维护与保养等主要措施,成功穿越了李叔同故居、海河、狮子林桥、金刚桥、滨水饭店、南运河、引滦入津纪念碑、明珠泵站、工业博物馆、语堂咖啡屋、慈海桥、35 kV高压电缆,共计12个不同等级的风险点.其中穿越海河是极高风险点,盾构机开挖面的有效覆土仅为4m,开创了国内大直径泥水盾构施工的先河.