高速收费是一个民生问题——来自长途客运车主的声音

高速公路收费的问题,实际上就是一个很大的民生问题,只有车辆运营成本的下降,才能给选择公路出行的群众以票价下调的福利,从这个角度看,车主们的关切也就是广大乘客的关切。     

收费站的人员管理

随着我国改革开放和国民经济的迅速发展．作为主要交通基础设施之一的高速公路突飞猛进地发展，为了偿还建设资金．做好收取车辆通行费用，则是高速公路管理工作的一项重要内容。由于工作人员素质高低不同．又缺乏经验．迫切要求改善现有收费管理工作的现状势在必行。高速公路收费管理同其他管理活动一样，也是管理者为使高速公路收费的存在和发展合乎一定的目的而采用相应的方式所进行的活动。高速公路收费管理，     

融合多相关收费站数据的高速公路交通流预测

经济间的紧密联系使城市群区域间多相关收费站交通数据间存在空间关联,准确描述该联系对提升高速公路交通流预测的精度具有积极作用。然而,由于受诸多不确定性的影响,该关联性难以捕捉和量化。针对这一缺陷,该文提出一种ATGCN-Res GRU深度学习高速公路交通流预测方法。通过结合注意力机制构建高、中、低注意度的3个GCN拓扑网络,并根据各个网络的注意度加权获得空间学习数据,将多相关收费站的联系进行量化和分级;同时,为了避免过平滑问题,将两个GRU(Gated Recurrent Unit)模块通过残差连接,进一步提升算法捕捉时间规律的能力;最后,使用特征融合层和全连接层输出预测值。利用该算法预测广东省某高速收费站的交通流量,试验结果表明：该文提出的方法能够有效提升预测精度,与经典模型多元集成CNN-LSTM、CNN-Bi LSTM和DL-SVR相比,平均绝对误差(E_MAE)分别减小了7.95、4.52、12.88,均方根误差(E_RMSE)分别减小了12.03、6.12、19.05。     

利用ETC技术改造既有收费系统的探讨

随着交通事业的发展,国内许多收费路桥的管理部门正同临如何在不影响日常运营的前提下,顺利引入ETC收费技术来提高效率,解决收费站的瓶颈问题。为些特提出了一种可行的方案。     

市处级公路收费系统联网方案探讨

本文根据各市公路管理处对车辆通行费收费管理的需要,讨论了市处与所辖收费站联网的方案。通过市处管理对收费网络传输的图像、语音和数据需求的分析,结合目前各地的通信网络现状,提出几种联网方案以供参考。     

公路收费亭环境噪声标准探讨

对湖北省１２个公路收费的交通噪声进行了测试和评价，从物理量，主观感觉和收费亭用途及工作性质三方面分析了收费亭内外交通噪声污染的程度，在此基础上提出了公路收费亭内应执行的环境噪声标准的建议值。     

辽宁省高速公路联网收费方案的设想

介绍辽宁省高速公路微机联网收费的实施方案。     

交警不罚款却成新闻

山西驾驶人吴某驾车行至河南某高速公路一收费站时，因没有按照规定系安全带，且所驾驶的车辆牌照上有泥污．被高速公路交警拦下后，给予了批评教育而未罚款．这让正准备掏钱缴罚款的樊某“很是吃惊，也有些不习惯”。于是此事就成了新闻。     

广东虎门大桥撤销收费站

2005年12月19日凌晨3时，广东省虎门大桥主线收费站正式撤销，自广深、常虎、薨深、江中、江鹤、京珠等高速公路开来的车辆，即日起均可免费通过虎门大桥。此次撤销虎门大桥收费站，使珠江东侧的六条高速路通过联网收费连成一片，提高了粤西、粤东、珠三角区域车辆的通行效率。虎门大桥及其连接线工程全长15．6km，起于东莞市虎门镇，东接广深高速公路太平立交桥，西接京珠高速公路广珠段，是贯穿深圳、珠海、