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萧山风情大道立交桥位于浙赣线萧山-长河间K18 326．7(下行)处，建设规模为三孔6m-16m-6m的铪箱形桥，结构高度为6．9m，穿越上下行正线，箱身长度为20．5m，边孔入口端和出口端分别接长3．6m和4．9m的铪开口箱，采用顶进法施工。根据设计文件，箱形桥基底位于淤泥质粘土层上，地基土容许承载力为σ0=80kPa，为防止箱形桥在顶进过程中产生过大低头，提高地基承载力， 相似文献
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本文针对目前北京市最复杂的六环路西沙屯互通立交的选型和设计谈了一些体会，并阐明了交通量的定性定量分析与现状地形地物相适应是确定互通立交型式的关键。 相似文献
14.
本文通过对若于有代表性的五路交叉立交以及立交群选型实例进行分析，提出在城市快速路建设中对较复杂立交选型时需要注意的一些问题及其相应的解决方法。 相似文献
15.
广州－佛山高速公路扩建工程，是国内第一条高速公路的扩建工程。在初步设计的过程中，遇到了许多新问题。本对互通立交扩建工程的设计作了一些探讨，提出了解决办法，并对扩建工程中的立交扩建设计作了较为全面的介绍。 相似文献
16.
世业洲互通是在润扬长江公路大桥悬索桥与斜拉桥之间的高架引桥上设置的一座大型互通式立交。本文从技术角度介绍该互通式立交的设计情况。 相似文献
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采用积木法对互通立交的平面线形进行数学建模,并通过Visual Studio.NET 2002和Object ARX2004二次开发技术,实现互通立交平面图在AutoCAD上的绘制和设计。 相似文献