全文获取类型
收费全文 | 2404篇 |
免费 | 39篇 |
专业分类
公路运输 | 1353篇 |
综合类 | 290篇 |
水路运输 | 435篇 |
铁路运输 | 334篇 |
综合运输 | 31篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 41篇 |
2022年 | 61篇 |
2021年 | 63篇 |
2020年 | 54篇 |
2019年 | 39篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 22篇 |
2016年 | 41篇 |
2015年 | 55篇 |
2014年 | 117篇 |
2013年 | 144篇 |
2012年 | 216篇 |
2011年 | 201篇 |
2010年 | 131篇 |
2009年 | 133篇 |
2008年 | 170篇 |
2007年 | 136篇 |
2006年 | 97篇 |
2005年 | 111篇 |
2004年 | 123篇 |
2003年 | 101篇 |
2002年 | 45篇 |
2001年 | 42篇 |
2000年 | 53篇 |
1999年 | 20篇 |
1998年 | 25篇 |
1997年 | 46篇 |
1996年 | 28篇 |
1995年 | 24篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 16篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有2443条查询结果,搜索用时 31 毫秒
861.
862.
舱室内爆冲击波载荷特性及影响因素分析 总被引:1,自引:0,他引:1
《舰船科学技术》2016,(3):43-48
战斗部爆炸产生的冲击波载荷是舰船舱室结构的主要载荷之一,舰船舱室内爆炸载荷准确与否是正确计算板架响应的关键。舰船舱室内爆冲击波在舱室内部多次反射,舰船舱室内部形成持续时间较长的准静态压力过程,在此过程中舱室板架承受多次冲击波反射载荷。本文采用实验验证数值程序计算舱室内爆炸冲击波的可靠性,在此基础上采用数值方法研究舱室内爆冲击波壁面反射特性及爆点位置对舱室内爆载荷的影响。计算结果表明舱室内爆各壁面反射冲击波明显,爆点位置仅对爆点附近区域冲击波特性有影响,对远离爆点区域的冲击波特性无明显影响。 相似文献
863.
1 前言
副车架起着联接底盘和整车上装的重要作用,是搅拌车的重要部件。它在使用过程中承受着拉伸、扭转、弯曲的复和应力,应力状态极为复杂和恶劣。在使用过程中,由于副车架和底盘纵梁不断地振动,使其在底盘后桥中心线位置处发生弹性弯曲。在达到一定的疲劳次数后,副车架产生塑性变形、直至副车架断裂是搅拌车常见的失效形式。同时,由于副车架和底盘纵梁变形导致整车专用装置在后桥中心线以后位置发生下沉, 相似文献
864.
865.
故障现象:发动机故障灯亮。
故障诊断:首先用诊断仪查询故障码P0342,凸轮轴位置传感器无信号。凸轮轴位置(CMP)传感器用于使发动机控制模块(ECM)确定喷油器即将喷油的汽缸,凸轮轴位置信号还用于确定缺火的汽缸,当发动机控制模块不能使用来自凸轮轴位置传感器的信息时,将设置故障码, 相似文献
866.
利用汽车故障模拟台的控制开关通断来模拟节气门位置传感器信号的有无,同时测量与发动机性能和排放等有关的参数,进而分析该传感器某些功能失效对发动机的影响,正确地检测出发动机的故障。 相似文献
867.
868.
869.
870.
胡素敏 《交通世界(建养机械)》2008,(1):129-131
桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作(浇注或拼接)成形后,利用摩擦系数很小的滑道及合理的转盘结构,通过转体就位的一种施工方法。它可以;肾在障碍上空的作业转化为岸上或近地面的作业。根据桥梁结构的转动方向,它可分为竖向转体施工法、水平转体施工法(简称竖转法和平转法)以及平转与竖转相结合的方法,其中以平转法应用最多。 相似文献