全文获取类型
收费全文 | 2403篇 |
免费 | 39篇 |
专业分类
公路运输 | 1352篇 |
综合类 | 290篇 |
水路运输 | 435篇 |
铁路运输 | 334篇 |
综合运输 | 31篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 41篇 |
2022年 | 60篇 |
2021年 | 63篇 |
2020年 | 54篇 |
2019年 | 39篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 22篇 |
2016年 | 41篇 |
2015年 | 55篇 |
2014年 | 117篇 |
2013年 | 144篇 |
2012年 | 216篇 |
2011年 | 201篇 |
2010年 | 131篇 |
2009年 | 133篇 |
2008年 | 170篇 |
2007年 | 136篇 |
2006年 | 97篇 |
2005年 | 111篇 |
2004年 | 123篇 |
2003年 | 101篇 |
2002年 | 45篇 |
2001年 | 42篇 |
2000年 | 53篇 |
1999年 | 20篇 |
1998年 | 25篇 |
1997年 | 46篇 |
1996年 | 28篇 |
1995年 | 24篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 16篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有2442条查询结果,搜索用时 46 毫秒
951.
952.
目前,基于时间序列分析的结构损伤检测方法中,存在时间序列模型难以建立统计指标与损伤程度定量关系的问题。针对此问题,提出基于信息熵的结构损伤识别方法,该方法能同时检测损伤的位置和度量损伤程度。以获取的加速度振动响应构建自回归移动平均模型(Autoregressive Moving Average model,ARMA),并从理论上推导自回归系数与结构振动频率的关系。通过建立时间序列模型与损伤程度之间的联系,再引入信息熵实现对结构节点信息的量化。构建损伤程度特征指标,利用损伤前后结构损伤指标的变化量实现对损伤结构的位置和损伤程度的检测。以简支梁结构实验模型和IASCASCE基准结构的测量数据为例,从不同损伤程度下的单一损伤和多重损伤等场景对方法的有效性进行验证,并对损伤的结构进行定位和定量分析。研究结果表明,损伤位置处的损伤指标值远大于未损伤位置,能够准确定位损伤,且不同损伤程度下的损伤指标值增幅也存在明显差异。本文提出的方法对单一损伤和多重损伤均可进行损伤定位,并在损伤定位的同时实现损伤程度的量化。 相似文献
953.
先锋十二碟后置机芯在丰田老款车系中应用较多,由于采用此种机芯的汽车均有十年以上的车龄,因此,机芯传动部分松动、老化也是自然现象,卡碟是此机芯最常见的故障。所有点为出舱后待机正时点基准位置。 相似文献
954.
为了全面提高道路桥梁建设水平,保障桥梁使用性能,需做好桥梁的养护、维修和加固工作,结合具体项目,分析简支桥梁在桥梁建设中的基本结构形式、容易引发简支桥梁损伤的位置和原因,引入多种简支桥梁损伤检测方法,为后续桥梁维修提供支持。 相似文献
955.
956.
957.
介绍了采用电流变化率法检测永磁同步电机转子磁场初始位置的原理和实现方法,并给出了转子锁定情况的试验结果。针对此方法的不易操作性,在其基础上给出了两种自动寻优方法以及试验结果,试验结果表明电流变化率法是可行的。 相似文献
958.
介绍广州地铁鱼大盾构区间地下导线测量与贯通误差测量结果,证实利用陀螺方位进行地下导线定向,提高了地下导线的可靠性,显著降低了贯通误差.进一步对测量数据进行研究分析与仿真计算,得出为使贯通误差最小,直伸导线加测陀螺方位边的最佳位置是在导线的2/3处左右.曲边导线则在4/5处左右的结果. 相似文献
959.
960.