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为有效降低重着陆事件的严重性,提高安全管理效率,分析各因素对重着陆事件严重程度的影响规律至关重要。通过文献参考及对S航空公司自愿上报系统中254件重着陆报告的致因关键词提取,从人、机、环三方面构建了重着陆事件严重性影响因素体系;运用Ordered Probit模型对重着陆事件严重性的各影响因素进行了参数估计及回归分析,采用向后删除变量法筛选了显著影响因素,并通过了似然比检验。研究结果表明:松杆时机不准确、拉杆量不恰当主要影响等级为一的重着陆事件;教员放手量大、接管时机和方法不恰当主要影响等级为二的重着陆事件;着陆技能不熟练、注意力单一、能见度低、风向风速变化主要影响等级为三的重着陆事件。 相似文献
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针对目前民用飞机重着陆事件的识别只能通过飞行员事后上报和维修人员被动检查的问题,提出了一种基于实时监测参数的民用飞机重着陆预警方法;分析了飞机重着陆的影响因素,在对快速存取记录器数据预处理的基础上,采用灰色关联度分析方法,从飞机重着陆相关的52个监测参数中提取了26个特征监测参数;以着陆质量、垂直加速度、垂直下降率和俯仰率等4个重着陆评价参数作为预测参数,26个特征监测参数作为输入,建立了基于长短期记忆网络的飞机重着陆预测模型;采用重着陆案例数据对预测模型进行训练,分析了飞行高度区间、输入输出步长对模型预测精度的影响,进而对模型进行了优化;在案例验证中引入混淆矩阵验证了模型的预测效果。研究结果表明:利用长短期记忆网络所建立的民用飞机重着陆预警方法有效利用了实时监测参数中反映重着陆趋势的信息,实现了飞机的重着陆预警,在提前8 s预警的情况下,预测精度达到了98%,平均绝对误差仅为0.018 3,可为飞行员提供足够的时间裕度采取措施,避免重着陆的发生。 相似文献
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<正>对于一般的军用飞机来说,不着陆一次飞行上万公里,过去似乎是难以想像的事,而今随着空中加油技术的出现却已成为现实。空中加油技术简单地说,就是在空中一架飞机给另一架或几架飞机(或直升机)加注燃 相似文献
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我国的出租车管理目前主要有以下几种模式:
一是个体经营模式。这种模式存在着诸多弊端,主要表现为管理难度大、安全隐患大、抗风险能力小,极易引发社会矛盾,全国各地都在设法取消该模式。 相似文献
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飞机进场着陆阶段是飞行任务中的事故多发阶段,长着陆和重着陆是该阶段发生最为频繁的不安全事件.为探索诱发长着陆和重着陆的影响因素,考虑飞行数据的时间序列信息,结合实际飞行阶段对着陆因参数进行分段,并通过着陆阶段动力学分析,建立标准着陆模型;采用基于时间序列的灰色接近关联分析进行模型和方法验证,并找到影响长着陆和重着陆事件细节分段后的关键阶段飞行状态参数,再进一步通过灰典型相关分析方法寻找关键阶段的飞行状态参数与长着陆和中重着陆之间定量的关联性.灰色接近关联分析表明,跑道入口至接地段对2个不安全事件的影响最大;进一步的灰典型相关分析结果表明,载荷量达0.9691的下降率对长着陆影响最大,载荷量达0.7670的地速对重着陆影响最大.所得结论与飞行实际情况相符,能够为长着陆和重着陆的预防和风险控制提供参考. 相似文献
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2004年,对于中国的汽车运动而言,注定是不平凡的一年。为此也许你首先想到的当是F1首次登陆中国大地;无可厚非,作为汽车运动的颠峰,F1无论在那个国家着陆那都意味着一座里程碑的诞生;但就在这座里程杯落成的前前后后却同样发生在值得大书特书的历史巨变: 相似文献
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在介绍飞机着陆系统和数据链技术的历史与现状的基础上,探讨飞机着陆系统技术发展前景,论述数据链在其中的应用。 相似文献