全文获取类型
收费全文 | 6214篇 |
免费 | 224篇 |
专业分类
公路运输 | 2675篇 |
综合类 | 1142篇 |
水路运输 | 1014篇 |
铁路运输 | 1397篇 |
综合运输 | 210篇 |
出版年
2024年 | 58篇 |
2023年 | 211篇 |
2022年 | 235篇 |
2021年 | 291篇 |
2020年 | 181篇 |
2019年 | 168篇 |
2018年 | 83篇 |
2017年 | 122篇 |
2016年 | 127篇 |
2015年 | 202篇 |
2014年 | 307篇 |
2013年 | 307篇 |
2012年 | 361篇 |
2011年 | 402篇 |
2010年 | 348篇 |
2009年 | 351篇 |
2008年 | 394篇 |
2007年 | 292篇 |
2006年 | 277篇 |
2005年 | 256篇 |
2004年 | 225篇 |
2003年 | 236篇 |
2002年 | 181篇 |
2001年 | 135篇 |
2000年 | 122篇 |
1999年 | 86篇 |
1998年 | 63篇 |
1997年 | 57篇 |
1996年 | 53篇 |
1995年 | 42篇 |
1994年 | 46篇 |
1993年 | 50篇 |
1992年 | 42篇 |
1991年 | 55篇 |
1990年 | 32篇 |
1989年 | 35篇 |
1988年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有6438条查询结果,搜索用时 31 毫秒
112.
113.
114.
发动机电子控制系统欧Ⅲ排放匹配 总被引:1,自引:0,他引:1
中国欧Ⅲ法规的实行已逐渐提上日程,因此研究达到欧Ⅲ排放标准的方法是有着积极的意义。文章介绍了实现欧Ⅲ法规后所面临的挑战及目前主要实现的方法。并介绍了主要的匹配优化途径和实际项目的匹配结果。 相似文献
115.
动态车队管理问题研究的现状与展望 总被引:7,自引:0,他引:7
对动态车队管理问题进行详细分析并严格地给出了动态车队管理问题的定义。根据不同的研究角度和应用背景对动态车队管理问题进行分类,分析不同动态车队管理问题模型的优缺点,并对由此引出的相关问题研究进行展望。最后,对动态车队管理问题已有研究工作中的不足进行总结,为以后的研究工作指明正确的方向。 相似文献
116.
117.
118.
粉喷桩加固软土复合路基受力特性试验研究 总被引:1,自引:1,他引:1
对杭州绕城高速公路(北线)进行了路堤荷载下粉喷桩加固软基现场试验研究,以期对软土复合路基的桩土应力比及桩身应力加深认识。 相似文献
119.
车辆振动瞬态分析及动荷载 总被引:7,自引:0,他引:7
以装有平衡悬架和全悬浮驾驶室的三轴载重车为研究对象,建立受多点位移激励的多自由度车辆振动模型。采用数值模拟方法生成路面的随机激励时域函数,对车辆振动系统进行瞬态分析,求得车辆动荷载的最大瞬时值并与采用功率谱分析得到的结果进行比较。 相似文献
120.
全液压推土机关键技术参数研究 总被引:8,自引:2,他引:8
研究了全液压推土机的关键技术参数———滑转率、效率、牵引比和比功率。通过分析牵引效率在滑转曲线上的配置,给出了全液压推土机的额定滑转率为12%~15%。从理论和试验两个方面深入分析了压力和排量对泵—马达系统效率的影响,得到了典型泵—马达效率的试验数据拟合公式。在对全液压推土机驱动系统的匹配目标设计时,除了满足扭矩和功率上的匹配要求外,还应考虑整机的效率。变量泵的变化范围最好控制在βp=0.4~1,变量马达的变化范围最好控制在βm=0.3~1,才能保证整机有较好的牵引性能。通过对典型全液压推土机的统计分析,确定牵引比均值为1.48,比功率为7.2kW/t,具体取值应该稍大于或等于该均值。 相似文献