全文获取类型
收费全文 | 2472篇 |
免费 | 20篇 |
专业分类
公路运输 | 1735篇 |
综合类 | 184篇 |
水路运输 | 386篇 |
铁路运输 | 164篇 |
综合运输 | 23篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 50篇 |
2022年 | 38篇 |
2021年 | 58篇 |
2020年 | 45篇 |
2019年 | 21篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 30篇 |
2016年 | 26篇 |
2015年 | 52篇 |
2014年 | 119篇 |
2013年 | 187篇 |
2012年 | 228篇 |
2011年 | 264篇 |
2010年 | 134篇 |
2009年 | 164篇 |
2008年 | 184篇 |
2007年 | 141篇 |
2006年 | 135篇 |
2005年 | 149篇 |
2004年 | 102篇 |
2003年 | 86篇 |
2002年 | 44篇 |
2001年 | 36篇 |
2000年 | 18篇 |
1999年 | 21篇 |
1998年 | 30篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 16篇 |
1995年 | 18篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 10篇 |
排序方式: 共有2492条查询结果,搜索用时 15 毫秒
131.
<正>故障现象一辆丰田陆地巡洋舰4700车,累计行驶里程约为19万km,发动机怠速抖动,但打开空调后发动机运转就不抖动了。故障诊断接车后根据客户描述情况对车辆进行检查,起动发动机,关闭所有用电设备,发动机在怠速时有抖动现象,发动机故障灯没有点亮,打开空调 相似文献
132.
某轮瓦锡兰8L46C型柴油主机两台,每台额定功率8400KW,额定转速500 r/min,配备电子式和机械式两套超速保护装置,动作设定的主机转速,电子式是110%额定转速即550 r/min动作,机械式是118%额定转速即590 r/min动作。1故障某日航行,0439左主机机械超速保护停车报警。此时,该主机功率约6700KW,转速约490 r/min,监测报警系统显示即时转速介于480~500 r/min,不仅远低于机械超速停车保护装置设定的590 r/min,也低 相似文献
133.
曼提出"Add Nothing"的口号在英国促销其仅使用EGR技术达成欧V标准的发动机,留给SCR后处理装置的支持者们纳闷:EGR发动机是怎么实现比SCR发动机的燃油效率更佳的?为什么使用EGR技术的欧Ⅳ标准D20发动机燃油效率如此高,据称是因为人们有关SCR和EGR技术 相似文献
134.
故障现象一辆2012年出厂的奔驰R300车,在山路行驶时仪表盘上的ESP灯报警,发动机转速表指针瞬间下降且无挡位显示,并出现转向沉重的故障现象。故障诊断接车后首先验证故障现象,经反复试车发现,仪表盘上的ABS、ESP及发动机故障灯间歇性报警,并伴有发动机转速表指针瞬间下降的现象;仪表盘中央多功能显示器间歇性显示"请不要换挡,立即到就近的授权经销商"的中文报警信息。使用星诊断检测,发现所有的CAN-C上的控制单元都 相似文献
135.
故障现象1辆2009年产奇瑞瑞虎汽车,搭载SQR481型1.6L发动机,匹配QR523型手动变速器。用户反映:该车在怠速时,发动机抖动;加速时,发动机加速无力;且加速时发动机转速不能超过4500r/min。油耗明显比以前大。发动机故障警告灯一直点亮。 相似文献
136.
137.
138.
139.
本文基于LBM方法,首先计算了旋转条件下具有详细花纹外形的车轮的气动特性,然后将轮胎花纹简化为纵向沟槽,利用不同表面粗糙度系数值等效详细花纹外形的气动效应,计算旋转条件下的外形简化车轮的瞬态外流场特性。对比分析了两种外形车轮的流场分布特性和气动力发展结果,以及表面粗糙度系数值对气动特性的影响,获得了能够准确反映详细车轮花纹气动效应的表面粗糙度系数值,据此对整车瞬态外流场进行了数值计算,将结果与风洞实验值进行对比,一致性较好并且计算精度较高。该方法确定了较为合理的等效表面粗糙度系数值,对车轮旋转条件下的整车瞬态空气动力特性进行了较为准确的模拟,简化了处理轮胎详细几何的复杂程度,计算效率得到提高。 相似文献
140.
故障现象:一辆2006款上海别克君威轿车,装备2.0L的L34发动机,行驶里程3093km。该车出现发动机怠速时转速为1100r/min,冷却风 相似文献