环形铁道线路短波不平顺的整治

短波不平顺给提速线路行车造成极大危害，平轨机与小型磨轨机结合使用，可以消除线路的短波不平顺。     

一种矫正钢模焊接弯曲变形的新工艺

静力加压矫直法与火焰矫正法相结合的矫正方法,是一种非常实用有效的方法,特别适用于变形较小或刚性大的梁的矫正.介绍了该方法的基本原理和操作过程.     

高速道岔尖轨矫直参数研究

总结分析尖轨矫直前原始变形规律,并对变形进行分类,研究了尖轨矫直支点压点组合方法,采用弹塑性有限元方法建立了尖轨矫直三维实体模型,并计算尖轨矫直加载量.结果表明,尖轨矫直前初始变形分为单弯型、波浪型和空间曲线型三类,交替使用逐一矫直法和优先矫直法,可提高矫直效率;相同初始曲率半径下,所需加载量随加载支距增加而增加;相同加载支距下,所需加载量随初始曲率半径增大而减小;矫直后轨底残余拉应力随尖轨初始曲率半径增大而增大.     

辙叉反弯矫直理论研究

运用弹塑性力学的基础理论,分析了辙叉压点式反弯矫直的基本原理．给出了实用的确定矫直压下量参数的方法。从而为实际矫直工作提供了的理论指导．文章最后运用该方法对某辙叉实例进行了计算。     

高速道岔尖轨矫直的有限元分析

采用三维实体有限单元法,建立了高速道岔尖轨矫直有限元模型,为高速道岔尖轨矫直提供理论指导.分析了加载支距、加载方式和加载量对尖轨矫直塑性变形、应力及尖轨线形的影响.结果表明：在加载量相同的情况下,随加载支距增大,尖轨产生的塑性变形减小,尖轨矫直从过量逐渐变为不足;在加载支距相同的情况下,随加载量增大,尖轨产生的塑性变形增大,尖轨矫直从不足逐渐变为过量;采用竖向加载并水平约束轨底两侧的矫直方式能明显改善尖轨的线形.最后,建议尖轨矫直采用大支距、小加载量并约束轨底两侧的方式.     

CAD在油管矫直辊设计中的应用

采用通用的三维造型软件,分析了矫直辊在油管矫直过程中存在的问题,在矫直辊与油管倾斜角调整范围内,油管在矫直辊工作段的接触区段均达不到工作需求。通过切除法设计出新的矫直辊辊型,并对其工作过程进行了理论验证,得到了油管在该矫直辊上的接触情况,进一步将辊型进行二维输出,利用Matlab拟合出该矫直辊辊型的曲线方程,便于制造加工。实践证明,该矫直辊完全满足工作要求。     

高速公路护栏板修复新技术的研究

开发设计了高速公路护栏板矫形机，可矫正各种复杂变形的护栏板。经实际使用证明，该设备具有可矫变形量大、工作平稳、噪声低、安全可靠、体积小、工作成本低、节约电能等优点。