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501.
张琦 《铁路通信信号工程技术》2013,(1):99-100
2011年10月10日,东日本旅客铁路公司(JR东日本)推出了其最新型的基于无线通信的列车控制系统。其间,东日本旅客铁路公司电气及信号网络部经理加藤隆和副经理藤田贤治着重介绍了新系统的优势和特点。历经近30年的开发,东日本旅客铁路公司的先进列车管理和通信系统(Atacs)在2010年3月做好了投入商业应用的准备。上述系统已经通过最后的验证,能够识别列车位置,使用机车信号,而非传统地面设备,例如轨道电路和轨旁信号机。 相似文献
502.
林威 《现代城市轨道交通》2016,(4):1-5
针对地铁行业对通信业务多样化的需求,以及保障通信高可靠性要求的行业应用特点,结合新一代无线宽带技术TD-LTE的技术优势,发挥TD-LTE技术高带宽、高可靠性的特点,从可靠性、并发性和可维护性3个方面出发,探讨满足地铁行业应用需求的无线宽带综合解决方案,并给出了实际网络设计的链路预算方案,证明利用TD-LTE技术实现统一通信制式的地铁无线综合承载网是完全可行的。 相似文献
503.
505.
506.
《铁路通信信号工程技术》2003,(2)
简要介绍了国内外铁路无线通信系统现状,从GSM-R系统建设的必要性、系统建设方案、技术试验和二次开发等方面论述了京秦铁路GSM-R系统的设计方案。 相似文献
507.
508.
本介绍了CEN标准规定的用于DSRC短程无线链路中抗多卡冲突的协议的技术途径与主要技术参数,同时还介绍了美国国家信息技术标准委员会制定的有关RFID技术设备所应遵循的NCTST6标准的关键内容。比较了这两种主流技术标准的特定及其优缺点。 相似文献
509.
510.
城市轨道交通专用无线通信系统 总被引:1,自引:0,他引:1
论述了城市轨道交通专用无线通信系统的功能、制式,及其集群通信系统的3种构成方式。 相似文献