车联网在电动汽车上的应用

目前，电动汽车技术的不成熟．导致其产品的可靠性和安全性都不如传统的燃油汽车高。近年来，在我国的新能源汽车示范运营活动中，杭州、上海、深圳等城市都出现了电动汽车的安全事故。因此通过无线通信网络，对电动汽车的运行参数进行监控管理，是在目前技术水平下，提高电动汽车安全性的一个切实可行的途径，而车联网是目前最好的可利用资源。     

检车员自动化培训与考核系统设计

对检车员自动化仿真模拟培训考核系统的整体设计及系统软、硬件的设计进行了介绍,该系统通过电子控制系统指导培训人员的标准化作业及实做能力,不仅能有效地提高检车员检修作业的标准化和规范化,并可对其标准化作业进行公平公正的自动评价。经现场实践表明该系统应用效果良好。     

通过机车司机室实施对车辆机械构件的遥控与监测——美国联邦铁路局研究结果

美国联邦铁路局研究与开发办公室研发了一种通过机车司机室的安全控制装置对铁路货车机械构件实施监控的系统。该研究项目的主要目的是利用先进的技术对车辆构件实施监控，保证调车人员的安全，提高工作效率，从而提高铁路的整体安全性。如图1所示，先进概念列车（ACT）采用了多种技术。ACT列车由一台机车和不同类型的货车组成。研究的重点是如何将机车司机室与牵引车辆可控构件联系在一起。货车的可控构件包括手制动机、车钩提杆、三组件车钩与折角塞门等。手制动机与汽车的停车制动装置类似，当铁路车辆不运动时使其停靠在固定位置。当车辆与列车分离时必须使用手制动机；当需要移动车辆时，必须释放手制动机。车辆分开时需要使用车钩提杆，提起车钩提杆，车钩解锁，将车辆分开。将车辆连接在一起，无需使用车钩提杆。折角塞门用于控制列车空气制动装置的空气系统。当需要将一节车辆与列车连接时，折角塞门必须打开，使空气流入制动系统。此外，列车最后一节车的折角塞门必须关闭，防止空气压力从列车的后部逸出。     

广州轨道交通公安无线通信系统组网方案研究

根据广州市公安局地面无线通信及轨道交通既有线路公安无线通信现状,介绍广州轨道交通新建线路公安无线通信系统可以采用的组网方案,分析各种方案的优缺点及方案实施的难点,以期对相关设计方案正确决策有所裨益。     

基于机车北斗卫星、GPS双模的CIR卫星定位单元设计

机车综合无线通信设备(CIR)用于实现机车和调度台之间的通信,卫星定位单元是CIR的重要组成之一,通过双模卫星定位单元的系统架构完成硬件和软件设计。现场试验结果表明,设计的双模卫星定位单元具有北斗卫星、GPS卫星双套定位导航系统定位能力,具有更高的可靠性、稳定性、精确性,满足CIR的通信要求。     

CTCS-3级列控系统无线通信系统链路质量检测方法

根据GSM-R无线通信系统的特点,综合考虑场强覆盖测试和电磁环境评估问题,提出1种基于信号统计特性的无线链路质量检测方法。利用本地均值估计算法确定采样间隔、统计区间长度和采样点数,并计算本地场强均值;利用干扰分析方法从本地场强均值中提取有用信号强度和干扰信号强度,其中有用信号强度用于场强覆盖测试,干扰信号强度用于电磁环境评估。通过理论推导和仿真分析可知,采样间隔越小,统计误差越小。干扰分析方法能够根据接收信号强度计算出干扰信号强度的数量级、实际信号强度和不同频点的干扰源数目。     

一种新型无线数据传输装置的研制

为解决TSC1型无线数据传输装置在应用中存在的问题,提升产品性能和可靠性,设计了一种新型的无线数据传输装置。通过总结TSC1装置在定位、无线通信、数据存储和结构设计中存在的关键问题,有针对性地给出解决思路,采用最新的无线通信技术,提出了新型无线数据传输装置的设计方案。结果表明,该装置可实现高速、可靠的车-地无线通信和精确的机车定位,并为推动铁路信息化建设、提高铁路运营管理水平提供有力支持。     

高速列车车内无线通信技术的应用

通过对无线通信技术方案比较，指出433MHz频段适合应用于高速列车内的通信，采用前台终端附加中继的实施方案，可在高速移动的列车中构建一个安全稳定的线状局域网，为高速列车车内应用无线通信技术提供技术平台。     

铁路公安FLEXTRBO多基站多信道解决方案

铁路公安站点多、用户多、话务量较大,既有的模拟无线通信系统存在诸多问题,为此采用FLEXTRBO多基站、多信道联网数字无线通信系统解决方案。介绍FLEXTRBO系统网络、组成和产品特点。