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581.
车载Telematics系统研究 总被引:1,自引:0,他引:1
车载Telematics系统通过位置信息和无线通信网络,整合多种服务应用,为汽车驾乘者提供安防、辅助导航及信息通信、娱乐等综合性服务.本文详细剖析车载Telematics系统服务的主要内容及其产业链上下游的关系,提出可行的Telematics体系架构,另外,采用划分功能模块的方式对车载终端的硬件和软件系统结构进行设计,... 相似文献
582.
583.
584.
欧洲铁路新一代数字无线移动通信系统 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了欧洲高速铁路所采用的新一代数字线移动通信系统-GSM-R,及其在欧洲的实施情况,并简要地介绍了GSM-R的标准化组织EIRENE,及测试项目MORANE。 相似文献
585.
《铁道标准设计通讯》2004,(9):81-81
中国铁路第一个GSMR系统工程 ,也是铁路跨越式发展实现通信信号一体化的标志性工程———青藏铁路格尔木至不冻泉段长达 186km的GSMR试验段工程 ,自 2 0 0 4年 7月 15日以来已进入设备安装最后冲刺阶段。据了解 ,青藏铁路采用的GSMR系统是一种专为铁路设计的专业无线通信系统 , 相似文献
586.
中继转发方式无漏泄电缆无线传输系统 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了用中转发方式解决山区隧道、明区间弱场区无线通信问题的原理,同时对该技术中的几个关键问题提出了解决方案。 相似文献
587.
从广域运输管理、进路控制、列车控制和通信系统4个方面,介绍了欧洲铁路通信信号系统的技术现状和发展。 相似文献
588.
589.
《铁道标准设计通讯》2016,(11):148-152
LTE-R(Long Term Evolution-Railway,长期演进)作为下一代铁路无移动通信系统,采用OFDM(正交频分复用)的调制方式来提高频谱利用率。铁路无线通信系统易受到多径衰落和突发干扰的影响,严重影响铁路的行车安全和运输效率。因此研究符号定时同步和载波频率同步对铁路无线通信系统具有很重要的意义。采用重复共轭结构训练符号的自适应符号同步算法,首先确定训练符号的符号定时同步、载波频率同步以及信道参数,再经过迭代递推把符号定时同步起始位置调到FFT窗口的理想位置和对载波频偏进行补偿。仿真结果表明,该方法在多径衰落信道下有很好的符号定时同步估计和对载波频偏的补偿,信噪比越高符号定时同步估计精度也越高。 相似文献
590.
基于通信的列车控制系统 总被引:1,自引:0,他引:1
CBTC简介 随着计算机技术、无线通信技术的飞跃发展,铁路的通信、信号和列车运行控制正在发生革命性的变革,通信由地面向空中,甚至卫星发展是一个总趋势.通信系统,例如GSM-R和ATCS-200移动数据无线系统正在与列车运行控制系统相集成,因此得名基于通信的列车控制系统(英文名全称Communication Based Train Control,简称CBTC). 相似文献