铁路集群移动通信的探讨

作为专用移动通信，铁路将积极发展集群移动无线通信，文章结合成者铁路枢纽无线列调采用集群移动通信，从系统功能，网络结构 ，工作频段，以及应用模式封闭探讨并提出一些看法。     

计算机和无线通信辅助列车控制系统(CARAT)

以安全控制系统为重点，论述正在开发的一种新型的“计算机和无线通信辅助列车控制系统”的原理、优点、关键技术和运行试验情况等，值得借鉴。     

西安地铁一号线无线通信解决方案

该通过对西安地铁一号线几种无线通信方案的比较，推荐出一种技术先进、代表地铁无线通信技术发展方向的地铁无线通信解决方案。     

铁路无线列调中数话兼容的实现

介绍了一种数话兼容无线列调系统方案。该方案使用了AMBE ^TM话音压缩算法，数字复接分接和GMSK调制解调技术。讨论了移动信道下的数据传输速率和帧格式，证明了方案的可行性，给出了系统的具体实现方法。     

GSM-R中语音组呼业务的研究和分析

对GSM-R系统中的语音组呼业务(VGCS)和网络A接口的信令进行研究,并重点分析VGCS呼叫的整个流程,为GSM-R试验项目的测试和产品的开发提供依据.     

部文摘登

铁运75号关于加强LKJ数据管理工作的通知；铁运142号关于发布《铁路信号维护规则》修订内容的通知；铁运函570号关于印发《铁路专用无线通信系统场强检测管理办法》的通知；运基通信351号关于印发《GSM-R数字移动通信网络数据报表填报办法（暂行）》的通知；运基信号362号关于对铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护进行补充规定的通知；运基信号448号关于2008年上半年全路电务安全质量的通报     

无信号控制区段道岔尖轨监测系统的研发

道岔尖轨监测系统(SPMS)的主要目的是对铁路正线上道岔的工作状态进行监视和检测,并生成记录,以确保无信号控制区段的列车运行安全。一旦发现道岔尖轨未处于正常位置,监测系统会通过无线网络通知调度系统,使列车调度员对发现的道岔非正常情况进行安全处置。道岔尖轨监测系统为改进客货列车运行安全提供了创新性、低成本的闭环技术,防止了列车碰撞和脱轨,为社会和行业提供了更加安全的运输环境。     

贯彻《铁路主要技术政策》促进铁路无线通信发展

本文结合《铁路主要技术政策》，介绍了无线列调通信，微波通信、卫星通信、移动通信方面的发展。