专用短程通信中主动与被动通信方式的性能比较

研究了主动式与被动式两种专用短程通信方式的性能，并进行了计算机模拟分析。模拟分析结果表明，主动式具有较好的抗干扰性、较小的频率再用距离等优点。另外还讨论了两个DSRC系统之间的干扰模型，研究表明通信方式的选择对此模型具有较大影响。     

专用短程通信（DSRC）四项国家标准完成征求意见稿

由交通部公路科学研究所等单位承担的专用短程通信（DSRC）四项国家标准目前已经完成征求意见稿并报送全国智能运输系统标准化技术委员会（ITS标委会）。据悉，ITS标委会已于今日完成了初步审查手续，并在全国范围内征求专家意见。     

似曾相识——广州本田1．5L思迪 手动普通型短程试驾

第一眼看到思迪，总会有一种似曾相识的感觉。你会想起谁呢？没错，广州本田三厢飞度。实际上思迪与三厢飞度就是在同一平台上开发出来的新车型。众所周知，三厢飞度的问题主要是在外形上，这次广州本田想必是要用它来替代几乎滞销的三厢飞度。[编者按]     

加大马力

在山地车赛中，短程比赛无疑是最为残酷的一种：虽然赛事只持续二十到二十五分钟，但选手们必须自始至终竭尽全力，一刻也马虎不得。这里面没有多少比赛技术可言，也没有什么花招可耍，发令枪声一响，你就得全速前进。西马斯．迈克格朗斯是2003年NORBA短程赛的冠军，他知道如何在短程赛中超过他们，在此，他将与大家共同分享心得。     

基于封闭测试场的DSRC与LTE-V通信性能测试研究

针对专用短程通信(DSRC)和LTE-V技术的性能测试需求,在封闭测试场搭建了静态、动态条件下的5种场景,构建了面向智能网联交通应用的模块化测试平台,并设计了一种通信性能测试系统及方法,以数据包投递率和时延为评价指标,通过测试对比分析了通信距离、遮蔽物、车速等因素对DSRC和LTE-V通信性能的影响。结果表明:通信距离和遮蔽物是影响DSRC与LTE-V通信性能的重要因素,但LTE-V较DSRC有更广的通信范围,在同一范围内有更可靠的性能;车速对二者通信性能影响较小,但在高速场景下,两车距离较近时,LTE-V出现时延突增现象,DSRC较LTE-V有更佳的性能。     

基于DSRC的ITS电子收费系统研究

电子收费系统（ETC，Electronic Toll System)是智能交通系统（ITS，Intelligent Transportation System)体系结构中一个重要的组成部分，在国外有着广泛的应用，也是ITS体系中发展较为成熟的技术。把联网ETC系统置于ITS体系中加以研究，分析了电子收费系统的结构组成、数据流动模型、资金在银行系统的流动模型和与ITS其它子系统的接口模型。通过ITS数据通信协议（TCIP，Transportation Communication for ITS Protocol)，可以充分利用ETC信息，实现信息与ITS体系中其它子系统共享。同时实现各个ETC系统之间的协同工作，提出以专用短程通信（DSRC，Dedicated Short Range Communication)技术为基础的实现策略。最后对系统实现的关键技术加以说明。     

DSRC、ANPR与VPS三种电子收费技术原理及性能比较

电子不停车收费是收费技术的发展方向。介绍DSRC、ANPR和VPS 3种最新电子收费技术的系统构成及工作原理,并分析这3种收费技术的特点,对DSRC、ANPR及VPS 3种收费技术的性能进行比较。     

低碳氮比和高 pH 进水启动短程反硝化：性能及污泥特性变化

短程反硝化厌氧氨氧化技术（PDA）在污水处理中广泛应用的前提是富集出足量的短程反硝化细菌。通过接种剩余污泥,考察了采用简单的调控进水pH和碳氮比（C/N）策略,在上升流式厌氧污泥床（UASB）反应器内进行长达77 d短程反硝化启动过程。结果表明：在反应器的进水C/N（~2.6）与pH（~9）条件下,出水快速出现了亚硝态氮积累,在40 d以后,反应器内的亚硝积累率（NTR）保持稳定,NTR为（54.67±7.29）%,表明了短程反硝化过程已经在反应器内建立。此外,将进水pH调节为7.5,NTR依然稳定在（66.13±0.77）%,驯化后的污泥适用于常规污水的PD过程。高pH条件下反应器内污泥浓度上升,微生物对进水的适应导致了胞外聚合物（EPS）下降,EPS中的蛋白和多糖比例的变化反映了污泥具有颗粒化的趋势。结果表明：控制进水高pH和低C/N比成功启动了短程反硝化过程,驯化后的污泥可以用于PDA脱氮,尤其在同时处理含有氨氮和硝态氮废水时具有显著优势。     

基于专用短程通信的港口车路协同

为探究基于专用短程通信(Dedicated Short Range Communication,DSRC)的港口运输车路协同的应用前景,对DSRC技术及其典型应用场景进行介绍,分析该技术的优缺点.阐述基于DSRC技术的港口车路协同的技术架构和应用场景,通过对比DSRC与蜂窝车联网技术,指出DSRC面临的挑战并提出应对建...     

城市道路拥挤收费系统的技术模式

从技术发展的趋势来看，拥挤收费可以应用以下几种技术模式：一种是基于车辆身份识别(AVI)的技术模式，这种自动车辆识别的技术模式是通过射频微波、红外、激光、声表面波等方式自动识别(读写)车辆信息，实现收费交易的数据通讯，其中基于5.8GHz射频微波专用短程通信(DSRC)技术的ETC系统以其成熟的技术，卓越的性能成为城市道路拥挤收费主流技术之一。