增加石墨球数的球铁生产实践

通过利用低成本的冲天炉熔化铁水，采用多次孕育处理工艺，在达到球墨铸铁机械性能的要求下，明显提高了球铁中单位面积上的石墨球数。     

柔性石墨气缸垫不粘缸技术研究

本文通过模拟试验和柔性石墨气缸垫的粘附现象进行了观察和理论分析，提出了两种抗粘附方法。经过对比试验、优化选择和工业性台架超载试验，结果表明，表面不粘剂处理技术是解决粘缸问题的较佳途径。     

让闪电名副其实 Lightning GTEV电动跑车

莲花TesIa Roadster在大功率电动跑车市场几乎没有对手,不过现在这一格局已经开始发生改变。英国的Lightning汽车公司已经公布了它的700hp全电动GT跑车。该车的电池套件使用了公司的NanoSafe技术,由     

石墨炉电源模糊--PID控制系统

提出了应用模糊－ＰＩＤ控制器对原子吸收分光主计无火焰原子化器－石墨炉电源进行自动控制的方法,测试结果表明所研究的石墨炉电源系统具有优异的动态及稳态性能。     

表面处理对HDPE/EVA/EG复合材料性能的影响

为了获得热稳定、阻燃和力学性能均较好的复合材料,以高密度聚乙烯/乙烯-醋酸乙烯酯(HDPE/EVA)共混物为基体,可膨胀石墨(EG)作为无卤阻燃剂,通过熔融共混方法制备了HDPE/EVA/EG阻燃复合材料.采用热重分析(TGA)、锥形量热仪、电子扫描电镜(SEM)等方法研究了钛酸酯偶联剂改性前后EG对复合材料的热稳定性能、阻燃性能以及力学性能的影响.研究结果表明, EG能提高聚合物基体材料的热稳定性能和阻燃性能,但力学性能降低;用钛酸酯偶联剂对EG改性后, HDPE/EVA/EG复合材料的断裂伸长率从232.3%提高到315.3%,拉伸强度由9.0 MPa增到了10.0 MPa,冲击强度由88 kJ/m2提高到129 kJ/m2.偶联剂的存在提高了EG与基体间的界面粘结力,使阻燃复合材料的综合力学性能得到改善.      

高速列车风挡用多元纳米复合材料的研究

以三元乙丙橡胶(EPDM)和有机蒙脱土(OMMT)纳米复合材料为基础,复配笼形八乙烯基硅倍半氧烷(POSS)、氢氧化铝(Al(OH)3)、可膨胀石墨(EG)制备多元纳米复合材料,测试了材料的燃烧性能和力学性能。测试结果表明,与纯纳米复合材料(EPDM/OMMT)相比,添加了POSS, EG和Al(OH)3的多元纳米复合材料的成炭效果和燃烧性能均有所提升;但多元纳米复合材料力学强度有所降低。采用多元纳米复合材料(EPDM/OMMT/EG或EPDM/OMMT/Al(OH)3)开发高速列车内外风挡用橡胶材料,其性能可满足风挡的阻燃功能及使用要求,并在强度、低温性能和阻燃性能等方面比国外样品更优,在多种型号的高速列车风挡上实现了工程化应用。     

膨胀石墨在燃料电池双极板中的应用综述

膨胀石墨已在燃料电池双极板领域得到广泛应用。本文结合国内外燃料电池双极板研究动态,综述了膨胀石墨在燃料电池双板中的应用状况以及发展水平,同时分析了以膨胀石墨为原材料的双极板制备工艺,并详细介绍了膨胀石墨原材料、压制成型、真空注胶三个关键工艺过程,最后指出了膨胀石墨双极板亟需解决的问题。