高速公路下压煤开采方法的选择

高速公路压覆煤炭资源量越来越多,如何在合理留设保安煤柱的情况下采出公路下压覆的部分煤炭资源是个非常有意义的课题。根据不同的地质、采矿条件,可以在高速公路下采用长壁垮落法即全采法、条带开采、充填开采、限厚开采等方法进行压煤开采,以减少压覆资源量。     

维克斯“长寿命”机油滤清器登陆中国

在中国商用车滤清器领域,大家对于维克斯(WIX)这个品牌也许还有些陌生,但在北美市场,维克斯品牌已经拥有很高的市场知名度。维克斯是美国阿菲尼亚集团旗下品牌,主要是生产滤清器,产品涵盖农业、采矿业、海运船舶、油田开采、工业设备、发电等领     

掘“金”时代,勿忘安全——第8届中国(北京)国际煤炭装备及矿山技术设备展览会侧记

煤炭被称为黑色的黄金,它在我国能源结构中占据着不可替代的作用。近年来,我国煤炭开采量逐年提升,随之而来的安全问题也得到越来越多的关注。《煤炭工业发展"十二五"规划》为煤炭工业的发展指明了规模化、大型化、基地化的道路,也对安全提出了更高要求。第8届中国(北京)国际煤炭装备及矿山技术设备展览会上,几款用于煤炭应急救援的专用车辆引起记者关注。     

酸陛石料在高速公路沥青表面层的应用

本文着重介绍酸性石料在武邵高速公路Bl合同段沥青表面层的应用.在灰绿岩、玄武岩等石料运距太远的情况下,因地制宜,粗集料采用酸性石料,细集料采用石灰岩.利用酸性石料的高强度形成骨架,石灰岩的细料提高集料混合料对沥青的粘附性,扬长补短,提高沥青混合料的综合性能.     

钢渣微表处技术性能评价

为进一步改善微表处的技术性能,现选取钢渣替代石料,基于同种乳化沥青和级配,将0-3和0-5档钢渣替代同等级规格的石料,通过负荷轮粘沙试验和湿轮磨耗试验,比较其粘附沙量(LWT)与湿轮磨耗值(WATA)的技术指标差异。结果表明:使用0-3钢渣(A)替代石料效果最好,其浸水1 h和6 d的湿轮磨耗值是纯石料的34%,46%,黏附砂量比纯石料高1倍以上,就上海市而言价格比纯石料低了26%。使用钢渣替代石料不仅能提高微表处性能,而且可以及时科学有效地综合利用钢渣尾渣,保护环境,减少污染,一定程度上降低道路养护成本。     

港作船为海洋石油工程服务的机务管理

随着我国救助与打捞体制分开，打捞业务从原上海救捞局分离出来，成立实行企业管理的上海打捞局，打捞作业需要之外的部分港作船只能转向服务于海洋工程和石油开采的对外经营。例如某近海港作救助拖轮，429总吨，长36．10m，宽10．00m，型深4．80m．平均吃水3．50m．主机功率2942kW，体积小，吃水浅，马力大，操纵灵活．常年在曹妃甸外海域（离天津港一百多公里）为美国科麦其石油公司钻井平台服务，深受好评.     

采煤区不同开采方法地表移动对铁路的影响研究

以煤矿开采引起的地表移动变形值为研究点，对同一工作面采用不同开采方法进行对比分析，得出矸石充填开采法的地表移动变形值可满足铁路建设要求的结论。这对煤炭企业和铁路工程建设都有积极的意义。     

填石路堤修筑技术的发展

填石路堤指在路基施工中利用石料(包括大卵石)填筑的路堤。从填石路堤的施工，检测以及大粒径填料的工程特性方面对国内外填石路堤的修筑技术进行了回顾和总结。对公路部门填石路提的修筑技术的发展趋势进行了展望。     

一种油田专用捞油车

捞油车主要是针对油田边远地区、低渗透、低产量油井的原油开采作业而研制的。系统介绍了该车的结构特点及工作原理。     

基于安全“金字塔”理论的海上过驳风险分析及技术研究

通过对过驳条件以及过程的分析,并基于安全“金字塔”理论得出过驳作业安全的五大影响因素,主要为环境、人员、船舶、设备和管理。采用赋分制对5个一级影响因素及其各自共计22个二级风险因子进行综合评分,得出各级因素的重要性排序以及同级占比,并以此为基础形成安全“金字塔”结构。最后采用定性与定量方法,通过对过驳船舶载重量计算式的推导与应用,得出过驳船舶载重级别,并以此为基础提出两种过驳方案进行对比分析,最终确定最优方案。