人工模拟堆石料的颗粒破碎特性分析研究

采用人工模拟堆石料代替天然堆石料进行试验研究,可以对颗粒形状等单一因素对堆石料力学特性和颗粒破碎特性的影响进行更加深入的研究。对人工模拟堆石料三轴试验结果进行了本构模型参数回归分析,统计了不同形状人工模拟堆石料的颗粒破碎情况,进而定量的研究了颗粒形状与颗粒破碎的关系,并就颗粒破碎对堆石体强度和变形的影响进行了探讨。研究表明,邓肯-张本构模型能够对人工模拟堆石料应力应变曲线进行较好的拟合,其模型参数符合天然堆石料的规律;颗粒破碎率与颗粒球度呈现较好的线性关系,并且在不同围压下颗粒破碎率随颗粒球度的变化规律基本一致;随着围压的升高,颗粒破碎逐渐增大并占据主导作用,使堆石体强度降低,变形加大。     

防水剂处理石料提高与沥青粘附性试验研究

沥青与集料的粘附好坏直接影响到路面的使用质量和耐久性。研究二者界面间的相互作用,提高粘附性是防治沥青路面水损害发生的主要途径之一。玄武岩石质坚硬、致密、耐磨性强,能充分发挥集料间的嵌挤作用,但石料显酸性,与沥青粘附性     

填石路基质量控制探讨

填石路基常见病害的形成原因 填石路堤是指用粒径大于37．5mm且总含量超过70％的石料填筑的路堤．以石渣为主要材料的填石路基常见的病害有3种．即局部路段沉陷．边坡滑塌、坡脚走动,路基纵向开裂。     

砂砾石料堤坝路基压实质量影响因素分析

砂砾石料作为一种环保型的填料,越来越广泛地应用在公路路基工程和防洪工程中。对砂砾石料的工程性质、碾压参数和碾压方式对砂砾石料防洪堤坝兼做公路路基的压实质量的影响进行全面分析,可为此类工程实践提供参考。     

大粒径混凝土施工工艺探究

文章从混凝土路面荷载应力和混凝土路面温度应力以及依托工程等方面阐述了大粒径石料在山区、半山区石料较丰富的地区混凝土路面的施工工艺,对大粒径石料在混凝土中的应用进行探究,提出了适合山区公路建设的经济、适用型路面结构形式(即BSCC混凝土路面)。BSCC混凝土路面成本仅为普通水泥混凝土路面成本的70%～80%。     

高邮湖航道固定航标设置的启示

滁州市东部天长市的水路运输主要是从新白塔河东下经高邮湖入苏北大运河的水上运输。近几年来,天长市地方经济发展较快,连续多年是安徽省十强县之一,特别是当地大量的建筑石料销往苏北一带,年运量约为200万吨,在很大程度上促进了灭长市水上运输业的发展,也对水路运输提出了更高的要求。     

双粒径填石路基空隙注浆加固结构特征分析

论述了石料排列方式对空隙的影响规律,明确理论石料配位数与空隙率的对应关系;对填石路基空隙结构特征展开分析,确定双粒径填石路基方案,按照经验公式计算获取不同粒径比对应理论空隙率和小粒径石料占比,并搭建了室内空隙率灌水法试验进行验证;通过水泥土浆注浆对填石路基进行加固,控制三种注浆方式,分别检测其抗压及抗弯强度用以表征填石路基结构性能。试验结果表明：6∶1粒径比对应空隙率较低,可减少注浆量;经验公式计算结果与室内空隙率灌水法试验结果相吻合;试件破坏主要源于石料脆断而非胶结破坏;通过埋管压力注浆方案进行注浆加固的填石路基试件强度最高,可比常规注浆提高18.9%。     

SMA在高温多雨地区路面工程中的应用研究

根据深圳地处高温多雨地区的气候特点，结合滨海大道沥青路面工程的施工，系统研究了沥青玛蹄脂碎石混合料的石料选择、配合比设计的标准和方法，及SMA的生产和施工工艺，提出了高温多雨地区SMA的级配范围及技术指标。     

寒冷地区利用酸性石料修筑沥青混凝土路面的探索

为发挥地产酸性石料强度高耐磨性好及价格优势 ,加入外掺剂改善其与沥青的粘附性 ,经室内和试验路检验证明是可行的。