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391.
392.
393.
采用石灰,水泥,砂和粘土按照一定比例均匀拌和,经重锤及时夯扩,石灰,水泥吸水以后经过一系列物理,化学变化后土体膨胀,使桩间土产生强大的挤压力,同时水泥水化后形成凝胶体,提高本本身的强度。从而,改善和提高原来湿陷性黄土的路基强度和稳定性。 相似文献
394.
本文介绍机场场道大型石方开挖,采用洞室松动控制爆破的设计与施工情况,重点阐述采用非电大间微差起爆技术控制飞石和爆破振动等内容。 相似文献
395.
岩溶隧道掌子面突水机制及岩墙安全厚度研究 总被引:2,自引:0,他引:2
从断裂力学角度分析高压岩溶水作用下裂隙扩展机理,认为自然营造力作用下水力劈裂多属压剪破坏模式。运用断裂力学和水力学理论分析隧道掌子面突水滞后效应和扩径效应,指出:裂纹扩展跳跃性在宏观上表现为隧道掌子面突水的滞后性;掌子面突水通道最终形成需经过多个阶段,其最终尺寸受岩溶水压力、掌子面岩体质量等因素控制。认为隧道掌子面突水是由于开挖扰动降低了水压劈裂的临界水压力造成的。据此观点,建立基于临界水压力的掌子面岩墙安全厚度计算公式。以宜万线云雾山隧道为例,计算得到岩墙最小安全厚度与施工中普遍采用预留厚度较为一致,说明此方法较为合理,可为类似工程提供参考。 相似文献
396.
本文对高频焊内螺纹铜管原材料的机械性能和在不同焊接速度下的高频焊内螺纹管的晶粒度和扩口率进行了测定。经对试验结果分析表明:在其它工艺参数不变的情况下,随着焊接速度的增加,焊缝组织的晶粒度减小,铜管的扩口率增加。 相似文献
397.
盾构扩挖法建造地铁车站能够很好地解决地铁建设中盾构过站的问题.选取北京地铁10号线三元桥车站自起始里程18.6 m范围作为试验段,开展盾构法与明挖法结合建造地铁车站的结构方案研究.根据三元桥车站试验段的地理位置和建筑结构设计要求,进行塔柱式和立柱式共4种车站型式的结构设计,比选后推荐采用2.5 m侧站台立柱式车站结构方案.对该新型地铁车站结构设计中的关键问题,即特殊管片结构以及管片与车站主体结构连接的节点设计进行详细探讨,同时对结构防水方案进行研究.该结构方案符合国内目前的盾构技术和经济水平,为后续的研究工作奠定良好的基础. 相似文献
398.
夯扩碎石桩在软基处理中的优势分析 总被引:1,自引:0,他引:1
夯扩碎石桩和振冲碎石桩都是近年高速公路特殊路基处理的常用方法,以沿海高速公路唐山秦皇岛段的特殊路基处理方案设计为例,从施工工艺、工程材料用量、工程造价等主要方面对两种方法作了对比分析,并提出夯扩碎石桩为最佳方案。 相似文献
399.
以有限差分理论为基础,结合工程实测数据,对旋扩珠盘桩的受力机理进行了数值分析和试验研究,总结出了旋扩珠盘桩的荷载—沉降分布及其与周围土体的相互作用规律,为该类桩型在更大范围内推广提供了理论依据。 相似文献
400.
如果图G的每一个导出匹配都包含在图G的一个完美匹配中,则称图G是导出匹配可扩的.记T(G)表示图G的韧度。本文的主要结论是:设t1t,2,…t,k是K个正数,其中是奇数的ti的个数记为l.(1)当且仅当每个ti是偶数时,MP+(∪i K=1 Kti)是导出匹配可扩图,其中MP是基数为P的导出匹配;(2)当且仅当l≤m-2且l=m(mod2)时,Km+(∪i K=1 Kti)是导出匹配可扩图。 相似文献