浅谈北疆某水电站石方爆破开挖控制

某水电站位于北疆供水工程总干闸下游右岸,电站厂房建于原渠道内,新建工程爆破开挖部位距离原水工建筑物较近,在施工过程中要求爆破开挖不影响原水工建筑物安全（特别是大坝的安全稳定）,并确保在来年4月份前达到正常供水的要求,因此建筑物近距离爆破施工的控制是本工程成败的关键之一。     

石方路堑边坡浆防护实践浅谈

介绍了开山石方路暂边坡喷锚防护工程设计的几种类型与施工工艺，施工要求，施工要点及防护达到的预期效果。     

石方爆破在路基开挖中的应用

随着公路建设的全面发展，公路里程的延伸，公路工程中各种施工工艺及施工方法有了进一步的发展和更新。石方开挖随着施工机械的更新、功率的增大、施工方法的更新也取得了一定的发展。但对机械及人工无法直接开挖的石方，就必须采用爆破开挖。石方爆破仍是路基石方开挖施工中保证工程质量和进度的有效施工方法。     

齿坯辗扩机微机控制系统研究

以齿坯辗扩工艺的研究成果为基础，结合齿轮毛坯辗扩机的工作原理，提出了了恒速进给，精辗位置在线预测的控制方法；设计了性能／价格比高的辗扩机微机控制系统，并采用软容错方法提高了设备的可靠性和可维护性，结合所用尺寸测量装置特点，直接利用可编程控制实现了工件尺寸信号的在线检测，处理，显示及控制功能，经生产实践检验，系统运行可靠，尺寸控制准确。     

铁路客运专线特长隧道的TBM导洞扩挖方案构想

根据国内外小直径TBM在15 km左右特长隧道中快速施工的业绩,提出长度15~20 km的铁路客运专线特长隧道,采用TBM快速掘进导洞后,再用钻爆法扩挖及模筑衬砌的方法建成,可充分利用小直径TBM技术成熟、价廉和我国隧道钻爆法施工优势,快速地修建特长隧道。重点介绍两并行且长度为20 km的客运专线隧道导洞扩挖法施组总体思路:“采用直径3.5 m和4.2 m的TBM各1台,从两并行隧道的低端洞口的底部中央始出,向隧道高端方向以月均1 000 m速度快速掘进导洞,在两隧道的地面不设斜井、竖井等辅助坑道,通过两并行导洞间设置横通道,形成互为平导依托,组成巷道式通风换气系统和互通式轨道运输系统,可通过多设横通道以增加工作面,实现长隧短打、快做,总工期48个月”。     

株六复线贵定车站石方控制爆破及防护

介绍了在环境复杂的既有线一侧进行石方控制爆破的技术和安全防护措施，为类似条件下的施工积累了可借鉴的经验。     

高原多年冻土区桥梁钻孔扩底桩旋挖钻施工

本文叙述了高原多年冻土区桥梁桩基础扩底桩旋挖钻施工,以及机械片式扩孔钻头在扩底桩使用的施工工艺及原理.     

柳钢企业站改扩建工程的探讨

柳钢企业站线路布局不合理,企业站解编能力的发挥受到制约。为此,在分析企业站现状的基础上,阐述了站场线路东扩的必要性与可行性,并对实施效果进行分析。     

浅谈射浆扩底桩的施工技术

介绍了射浆扩底桩的施工技术。     

微差深孔梯段爆破在石方路堑施工中的应用

石方路堑开挖采用深孔梯段微差挤压爆破，并结合手风钻扩壶爆破，较好地解决了公路路基开挖土石挖方量大，工期紧的问题，加快了施工速度，能确保边坡平整，稳定，并能较好地控制爆破地震，飞石影响。