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191.
192.
常杰峰 《铁道标准设计通讯》2009,(4)
某车站改扩建工程位于软土地基区域范围,表层为含有块石、碎石的人工填筑土含石层,介绍该条件下地基采用引孔旋喷桩加固方案的设计及施工情况,并对软土地基沉降计算修正系数的选取、站场各部位工后沉降控制标准、含石层软土地基加固方案的选择及施工质量检测等方面进行分析探讨。 相似文献
193.
针对黎湛线K140+544南流江桥1号桥墩倾斜下沉的病害,介绍了桥墩下沉、倾斜状况,分析了产生的原因,提出了病害整治设计方案及施工流程。通过设计方案的实施使南流江桥恢复了正常的技术状态,保证了列车的安全运行。 相似文献
194.
对试验段现场填石路堤大粒径硬质填料填筑过程进行研究,分析填筑过程中路堤的受力变形及大粒径硬质岩填料对路堤沉降的影响。结合现场埋设元器件测得的实测值与有限元数值模拟结果的对比分析,提出控制铁路填石路堤沉降应采取的措施。 相似文献
195.
通过室内试验,分析石灰稳定土最大干密度与龄期的关系,结合周(集)六(安)高速公路第7合同段路基试验段施工,提出了不同龄期石灰稳定土的最大干密度标准,为石灰稳定土的施工、检测、质量评定提供指导。 相似文献
196.
197.
北京地铁9号线东钓鱼台站位于首体南路与阜成路丁字路口,处于城市主干道,在进行基坑围护桩施工时,需要解决如下问题:施工区域地层下部含有大量的大粒径卵石和漂石;地下管网密集,管线种类繁多;周围建筑物数量和种类多;对围护桩的垂直度要求较高等问题。通过选用全套筒冲抓钻机进行围护桩施工,解决了上述问题,并将施工费用、施工工期控制在合理范围内。通过总结全套筒冲击钻机的关键工序、在施工中遇到的问题及解决方法,为相似地层的围护结构桩施工提供了一种新方法。 相似文献
198.
李季宏 《铁道标准设计通讯》2010,(7):13-16
通过冻融循环前、后土的动三轴试验,对比分析了黏土与掺入6%石灰后土的累积塑性变形在加载次数、外加动载值和冻融循环次数影响下的变化规律,得出了季节性冻土区修建高速铁路时,路基采用黏性土填料的石灰改良方案,即黏土中掺入6%的石灰后可满足寒区高速铁路路基动强度的要求。 相似文献
199.
通过大量的室内试验和多处试验路段施工最终表明,在淤泥质土中二次掺入总量为5%~8%的石灰使其成为石灰土,经"活化"到"砂化",能大大改善其最佳含水量和最大干密度,提高CBR值,压实度可达90%~95%,比一次掺灰提高2~3个百分点. 相似文献
200.
通过1995年、1997年、1999年等多年柔性石笼基础在路基防护工程中的应用实践,对柔性石笼基础分别与刚性、柔性墙身组合结构的挡土墙的使用效果,进行跟踪调查评价,探讨柔性石笼基础作为路基防护工程基础的稳定原理和适用条件,并简要归纳和分析柔性石笼基础的施工方法及其工程意义. 相似文献