干沟填石高路堤稳定性监测技术研究

通过埋设测斜管和压力计对沪蓉西高速公路干沟填石高路堤的水平位移和水压力变化情况进行监测,研究了填石路堤高度和孔隙水压力与路堤水平位移变化的规律,发现路堤水平位移变化随着填筑高度的增加而增加,整个水平位移变化曲线呈"反S"形,且水平位移变化最大的位置,接近观测孔位高度的一半。同时发现不同层位的路堤在自重作用下大约经过90天水平变形趋于稳定。采用碾压遍数和沉降差以及必要的防排水措施作为质量控制标准是成功而有效的。     

双绞合钢丝网加筋红层软岩土石混合料大型三轴试验研究

为了研究加筋红砂岩土石混合料的力学特性,以双绞合六边形钢丝网为筋材,采用三轴不固结不排水剪切试验,研究了双绞合六边形钢丝网加筋红砂岩的应力应变关系以及随加筋层数、含水量、围压的变化规律,确定各种条件下泥质红砂岩填料体的强度参数c、φ值。试验结果表明,双绞合六边形钢丝网加筋红砂岩的抗剪强度随加筋层数的增加和加筋间距的减小而增加,抗剪强度的提高表现为c值的提高。在此基础上,建立了基于指数函数模型的加筋土弹性非线性本构方程式,指出了4个材料参数均可看作为加筋层数和含水量的函数。     

石灰土的强度与施工质量的关系

石灰土是道路工程最常用的材料,是采用生石灰(含钙量70%)和粘土或亚粘土,按重量比,经洒水、搅拌、闷料、碾压后结成板体。初期对土路基能起稳定作用,后期随着龄期增长可增大强度板体性和水稳性。简要介绍了道路用石灰土强度形成的机理,施工中石灰、水、土的质量及配比要求,碾压、养生等过程对石灰土强度的影响。     

隧道露石水泥混凝土路面滑模摊铺配合比研究

露石水泥混凝土路面三辊轴滑模摊铺在特长隧道中的应用逐步增加,但对其原材料及配合比等进行集中设计并准确、有效、经济地检验设计结果的工作相对滞后.通过引入多种非露石水泥混凝土路面的检验手段,能对实验室试拌混凝土各项工作性能进行数据指标化,进而得出可施工的初选配合比,对比试验段几个初选配合比施工效果确定的最佳配合比可直接应用...     

山区公路填石路基施工工艺探讨

填石路基施工工艺是目前我国山区公路建设中遇到的难题之一。文中针对填石路基的具体特点 ,提出了适合于修筑山区公路填石路基的施工工艺与方法     

填石路堤压实控制方法研究

通过分析填石路堤压实施工时的表面沉降量、压实能量与压实密度之间的关系,建立起填石路堤沉降压缩率、压实度和相对密度标准之间的关系。现场采用沉降压缩率进行压实控制时,确定的控制标准比压实度控制标准有所提高,从而解决填石路堤现场压实度难以检测的问题。     

关于石灰土施工过程中容易出现的质量问题以及处理措施

石灰土因其便于就地取材、价格低廉,且具有较高的强度和板体性等优点,普通应用于公路的垫层、底基层和基层。针对其实际应用中存在的缺陷和病害,分析了原因及危害,根据不同病害特点提出应对措施,并结合工程实例加以分析、总结。     

天津地区过湿路基石灰土浅层处理设计方法

一、概述天津是沿海城市，地下水位高，每年新建道路中有大量的过湿路基需要加固处理。石灰土处理过湿路基在天津已有几十年的实践经验，但始终没有一套完善的过湿路基处理设计方法，大都凭经验进行设计，有时造成处理层过厚或不足。为了提高石灰土浅层处理技术水平，1989年“天津市区常见过湿路基加固处理研究”被列为市级研究课题。经历三年多时间，课题组进行了大量的石灰土室内试验、野外试验路的测试和天津地区的土质和地下水变化的调查整理，并对大量试验数据、观测调查资料综合分析研究，提出了一套切实可行的过湿路基加固处理设计方…