沥青路面冷再生基层路用性能试验研究

以立志路改造工程为依托,对以水泥粉煤灰作为添加剂稳定石灰土加沥青表处的冷再生基层进行强度特性、干缩特性、温缩特性、疲劳特性、水稳定性、冰冻稳定性、劈裂强度等路用性能的分析,并结合试验路后期技术指标观测,论证石灰土加沥青表处结构冷再生作为农村低等级公路沥青路面基层的技术可行性和适用性,有很大的现实意义。     

高速公路路基顶面石灰砂砾土层施工

按照高速公路标准施工要求,路基顶面完工后的压实度必须达到95%以上、弯沉值小于等于2.1mm、顶面高程误差-15～10mm。因此,高速公路路基顶面的设计与施工既要保证美观,又要保证行车安全,对施工工艺提出了较高要求。石灰砂砾土层处理机理膨胀土的矿物成分主要是次生黏土矿物蒙脱石和伊利石,其吸水性较高,施工区域属中、弱膨胀土地区,膨胀土所特有的吸水膨胀、失水收缩等特     

红砂岩填石路堤修筑技术探讨

针对湖南省填石路堤的现状,本次试验通过对红砂岩填料进行不同层厚、碾压遍数的压实试验,提出了适合于填石路堤的压实层厚与碾压遍数。     

基于沉降率的填石路基压实质量控制标准

为了提高填石路基的强度和稳定度,避免不均匀变形对路基的不利影响,应用表面沉降法,研究了填石路基沉降率、密度、空隙率之间的关系。发现对于填石路基,上路堤单层摊铺厚度应控制在40 cm以内,沉降率应不超过3%：下路堤单层摊铺厚度应控制在60 cm以内,沉降率应控制在3%～5%之间。结果表明：以沉降率为指标的路基压实标准能够有效控制填石路基的压实质量。     

海上溢油事故的影响及处理分析

近年来。各类船舶溢油污染事件时有发生．仅中国每年船舶溢油总置就超过千吨。沿海船舶溢油事故造成的海洋石油污染,不但带来巨大的经济损失,而且直接破坏海洋生态环境。针对突发性的船舶溢油污染事件。如何快速、有效地进行控制和清除,并应用有效的处置方案将污染损失和危害减小到最低限度。是我们必须思考的问题。本文首先介绍了海上溢油事故...     

麦秸秆加筋石灰土抗剪强度影响因素灰色关联度分析

为增强石灰固化滨海盐渍土的强度、塑性和抗变形能力,进行了麦秸秆加筋辅助处理的试验。试验分析结果表明:①麦秸秆加筋作用主要提高土的粘聚力,对内摩擦角的影响很小。②适宜的麦秸秆加筋长度为20mm,约为试样直径的1/3;适宜的加筋率为0.25%。③养护初期麦秸秆加筋作用较强,养护后期,土的强度提高主要依赖石灰的固化作用。④灰色关联度理论分析认为,对加筋土的粘聚力影响程度依次为固化作用、加筋率、加筋长度;对内摩擦角影响程度依次为固化作用、加筋长度、加筋率。固化作用是影响加筋土强度的主要指标。麦秸秆     

胡建东:倒在铲雪除冰岗位

2010年12月16日,浙江省宁波市北仑区公路段春晓养护站职工胡建东在巡查路面积雪,全力保障道路畅通过程中不幸因公殉职。北仑区公路段春晓养护站二楼最东侧,是站长胡建东生前的办公室,鲜红色的养护工作服还搭在椅背,巡查记录也摊在办公桌上,最后一栏写着:12月     

公路施工中填石路基的地基处理技术

填石路基是一种具备独特结构的路基,其在进行应用的过程中更能够对公路的性能起到较为良好的辅助作用。因此,必须在施工建设中对其加强建设,确保其能够在应用的过程中,可以让路基的强度保持在合理的范围内,进而改善路基原本存在的种种缺陷,对保持公路的使用性能可以起到较为重要的推动作用。     

龄期对石灰土路用性能影响试验研究

为详细研究石灰土的路用性能,系统分析了不同配合比、不同龄期时石灰土路用性能的变化规律。试验结果表明:石灰土的无侧限抗压强度、间接抗拉强度、室内抗压回弹模量均随着石灰剂量和龄期的增大而增大。     

高速公路填石路基施工质量控制

针对山区高速公路普遍碰到的填石路基情况,根据填石路基试验段的试验成果,提出了填石路基填料选用及施工机械与碾压参数选择标准,总结了方便于高速公路填石路基施工质量控制的间接指标,并通过对比试验验证了高速公路填石路基施工质量控制间接指标的可行性.