冲击压实技术在高速公路填石路基施工中的应用

根据岭南高速公路应用冲击压实技术取得的试验数据,结合已有资料,对岭南高速公路高填方填石路基冲击碾压的应用进行分析,说明冲击压实是一种适合各种填料的高效压实方法。     

固化剂在加固土中的应用研究

在公路建设中各种特殊土的处理日益引起人们的关注,单纯使用石灰、水泥对土进行加固效果不理想.提出固化剂(CPN)稳定二灰粉土作为道路基层,并系统地研究了固化剂加固二灰粉土以及加固石灰粉土的力学性能、水稳定性、冻稳定性、劈裂性能和抗压模量及抗弯拉强度、抗弯拉模量等路用性能.研究的固化剂稳定二灰粉土作为基层混合料,对于丰富我国公路基层的结构形式,具有重要的现实意义.     

弹石路面力学机理及路用材料的选择

分析了弹石路面的承载机理,探讨了农村公路弹石路面路用材料选择的一般性原则,提出了弹石路面路用材料实用的性能指标.     

改性亚粘土最大干密度随时问变化规律研究

在某多雨地区高速公路下路堤施工时路基填料亚粘性石灰土常受天气影响，掺灰后经常不能在短时间内完成碾压成型，消解石灰就会衰减而产生了这部分灰土是否可以继续利用的问题，另外如果按原来的最大干密度标准计算压实度则碾压后路基压实度很难达到设计要求。本文结合某工程实例探讨和研究改性亚粘土最大干密度随时间的变化规律。     

龙长高速公路填石路堤试验施工及质量控制

高速公路填石路堤施工,由于各个工地所用填料、机械设备等的不同,为了保证工程质量,确定合理的施工方法和机械组合来指导工程的全面施工,应在工程全面施工前,先进行试验段施工,可收到良好效果。     

砂砾石混合料的压缩固结特性研究

为了更好地评价砂砾石、黏土混合料的压缩、固结特性,利用不同配合比下的砂砾石混合料和改进的试验仪器进行试验,分析了砂砾石基层材料的单位沉降量、压缩系数、压缩模量以及孔隙比与压力的关系,为此类结构的路面设计或路面结构的非线性分析提供了依据。     

红层软岩土石混合填料体的现场水平推剪试验研究

近20 a来,高速公路建设中红层软岩大量用作路堤填料,但对其抗剪强度特性及试验方法缺乏深入研究。根据湖南省湘潭至衡阳西线高速公路k123 600~k124 700段路堤的10个现场大型水平推剪试验,得出了红层软岩土石混合填料体的变形特点和相关的抗剪强度参数,为路堤的稳定性分析提供了必要的依据,同时也为其他类似材料的力学性质研究提供了一个可能的途径。     

露石混凝土在内蒙古公路工程中的应用研究

结合国道110线兴和-呼和浩特改扩建工程,阐述了引入露石混凝土(EAC)的目的和国内外研究现状,提出原材料的选择标准并介绍了施工工艺控制关键技术。通过抗滑性能测试表明:露石混凝土路面相比较沥青路面及普通水泥混凝土路面其抗滑性能均得到大幅度改善。     

细粒式露石混凝土路面配合比设计研究

露石混凝土路面除具有普通水泥混凝土路面强度高、稳定性好以及耐久性好等优点外,还具有降噪、提高路面抗滑力及耐久性等优良特性。该文在考虑混凝土强度的基础上,兼顾路面抗滑性及降噪性,针对粗集料类型、颗粒大小、级配以及缓凝剂类型、用量、浓度等进行露石混凝土路面关键技术研究;并通过混凝土贯入阻力确定路面最佳刷洗时间。结果表明:路面最佳刷洗时间为混凝土贯入阻力在100 MPa左右,且养生时间不超过30d;露石路面最大集料粒径宜为13mm,且13.2~9.5 mm之间粗集料含量应占集料总质量的30%~40%。     

山区公路路基施工技术与质量控制研究

随着公路建设不断发展,大量的公路需要通过山岭重丘区,这就对山区公路施工提出了更高的要求,山区公路施工中产生大量的碎石废料,所以常用在路基施工之中,这就涉及到山区填石路基施工,主要就是针对山区公路填石路基施工技术及质量控制展开研究。