以PU夹心／热塑性麻毡成型汽车内饰件的工艺

20世纪80年代，欧美日等发达国家和印度、孟加拉等传统的黄麻生产国就开始研发将黄麻用于高性能、高附加值的产品领域，并积极调整产业政策，促进黄麻产业的发展。20世纪90年代以来，国外更加重视麻类天然纤维汽车内饰材料的开发和研究，目前各汽车工业大国已大量使用黄麻纤维复合材料，大大减少了汽车工业对不可持续原材料的依赖。     

铝合金的性能优势

铝合金可以制造出最好的轿车，这就是为什么顶级性能的汽车如法拉利、美洲的和奥迪等都采用铝合金的原因，在其他因素相同的条件下，用轻金属材料制造汽车，相对于质量较重的车而言，可以减少加速时间，缩短制动距离，铝合金还可以提高稳定性和转向系统响应特性。     

排气管双头螺栓国产化选材探讨

发动机排气管中段和增压器国产化的联接螺栓，经常在使用过程中发生脆性断裂，笔者认为这与选材有关。     

X-Bow采用拜耳材料科技聚碳酸酯汽车玻璃

日前，欧洲第二大摩托车制造商与全球越野汽车的市场领先者KTM推出了首款X-Bow车型。该车选用了仅70毫米厚的高透明挡风板。使风能够升高并越过车手。这一挡风板组件是由总部位于德国的一家塑料设计公司采用拜耳材料科技模克隆AG2677注塑而成。     

干摩擦道岔尖轨滑床板研究

提出了一种新型的道岔尖轨滑床板－具有较低摩擦系数，使用时无需涂油润滑的滑床板。通过建立尖轨，滑床板模型，分析了不同滑床板摩擦系数对尖轨板动力以及基本轨与尖轨最小间隔的影响，并进行了针对性的试验。研究结果表明：干摩擦材料滑床板对改善尖轨板动力，提高道岔的安全可靠怕，减少道岔的养护维修是积极有效的。     

陶瓷／金属梯度热障涂层的微结构与力学性能

讨论了由纯陶瓷层，陶瓷／金属梯度层、纯金属层及基体层４种不同层组成的梯度热除涂层的结构模型。梯度层的微结构沿厚度方向具有不同的陶瓷和金属体积分数分布曲线。采用多项式和幂函数２种分布函数来描述梯度层的微结构。     

材料工艺落后是机车车辆最薄弱的环节

概述了机车车辆工业的材料、工艺的重要性及机车车辆产品可靠性差的现状，建议加大对材料、工艺的科研投入。