全文获取类型
收费全文 | 6110篇 |
免费 | 554篇 |
专业分类
公路运输 | 2983篇 |
综合类 | 1648篇 |
水路运输 | 723篇 |
铁路运输 | 1055篇 |
综合运输 | 255篇 |
出版年
2024年 | 49篇 |
2023年 | 188篇 |
2022年 | 215篇 |
2021年 | 225篇 |
2020年 | 136篇 |
2019年 | 165篇 |
2018年 | 102篇 |
2017年 | 118篇 |
2016年 | 118篇 |
2015年 | 184篇 |
2014年 | 289篇 |
2013年 | 316篇 |
2012年 | 310篇 |
2011年 | 378篇 |
2010年 | 387篇 |
2009年 | 404篇 |
2008年 | 394篇 |
2007年 | 372篇 |
2006年 | 334篇 |
2005年 | 287篇 |
2004年 | 281篇 |
2003年 | 271篇 |
2002年 | 201篇 |
2001年 | 172篇 |
2000年 | 167篇 |
1999年 | 93篇 |
1998年 | 84篇 |
1997年 | 85篇 |
1996年 | 70篇 |
1995年 | 67篇 |
1994年 | 38篇 |
1993年 | 48篇 |
1992年 | 27篇 |
1991年 | 44篇 |
1990年 | 20篇 |
1989年 | 24篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有6664条查询结果,搜索用时 404 毫秒
771.
在成都砂卵石地层中进行盾构施工,由于砂卵石中卵石的强度很高,对盾构机刀盘、刀具的磨损相当大;同时由于砂卵石地层土质级配的不均匀,刀盘及土舱内结泥饼,螺旋机进土口的大颗粒卵石的骨架(骨架拱)效应,直接影响到土压平衡的有效建立,以致盾构在掘进过程中超挖,严重影响隧道沿线周边环境及施工进度。该文重点介绍了成都地铁1号线盾构1标区间隧道施工过程中采用的土体改良技术措施,从而消除了由于砂卵石地层的特殊性质造成的不利因素,保证了工程的顺利进行及周边环境的安全。 相似文献
772.
773.
以库仑土压力理论为基础,以计算的偏心距e为控制因素。若e≥0即墙后土体主动推挡土墙,则采用主动土压力公式计算;若e<0即挡土墙主动推墙后土体,则取定e=0反算墙后土体的土压力,并以此土压力对挡土墙进行设计。分析给出了主动土压力和修正后土压力作用下重力式挡土墙稳定性计算结果对比,得到出了一些结论。 相似文献
774.
按照公路路基填筑要求,对低液限粉土进行试验设计,通过分别控制压实度和初始含水量,对低液限粉土进行室内竖管毛细水上升高度试验,定性地分析了毛细水上升影响因素;重点分析了低液限粉性土毛细水上升高度随初始含水量及其压实度变化的特性,提出毛细水上升随时间分为3个阶段。当初始含水量大于9%时毛细水上升高度随初始含水量的增加而减小。在最佳含水量状态下随压实度的增加毛细水上升高度呈二次抛物线分布,强调了低液限粉性土作为路基填料时压实度应控制在90%以上,尽可能增加压实含水量,一般宜大于最佳含水量。 相似文献
775.
776.
777.
778.
779.