前8月铁路运输业投资增长129．1％

国家统计局发布的消息，2006年前8个月，城镇固定资产投资52594亿元，比2005年同期增长29．1％。其中，铁路运输业投资增长129．1％，房地产开发完成投资增长24．0％。在所有的行业中，铁路运输业投资为1155亿元，增长129．1％，增长最快；其次为非金属矿采选、制品业投资1203亿元，增长46．1％；再次为有色金属矿采选、冶炼及压延加工业投资743亿元，增长42．2％；石油和天然气开采业投资978亿元，增长27．2％；     

山特维克矿山和工程机械集团全面进入中国

2004年11月17日，全球最主要的专业岩石开挖和矿山开采与处理设备及系统制造商，总部设在瑞典的山特维克矿山和工程机械集团（Sandvik Mining ＆ Construction）为其设在上海市嘉定区的新工厂举行了隆重的奠基仪式。这标志山特维克矿山和工程集团以国际一流的产品、技术与服务全面进入中国市场。     

宝钢马迹山港一期堆场扩建项目爆破工程监理工作实施与体会

结合在宝钢马迹山港一期堆场扩建项目爆破工程中担任监理工作的体会,介绍了作为监理工程师,在保证围堤石料开采及爆破挤淤质量与安全所作的工作及有关技术措施。     

煤矿开采项目环境风险评价与风险管理研究

煤炭是我国最重要的能源。煤矿开采项目是巨大的经济效益和环境风险事故并存的。文中对国内外环境风险评价的研究现状进行分析归纳,综合国家和组织机构提出的环境风险评价程序,对煤矿开采项目的环境风险评价五个方面进行分析,从而提高控制环境事故风险、减少环境风险损失的能力。     

公路填石路基压实质量的控制

路基是公路工程的重要组成部分,是路面的基础。路基质量的好坏将直接影响到路面的使用质量。衡量路基施工质量如何的一个重要方面,就是压实质量。公路建设经常遇到山体,为了保证工期、降低成本,很多路基的修建采用就地取材的方式,即利用爆破开采出来的石料或其它弃石料填筑路基。由于石料爆破后的粒径较大,变化差异复杂,难以达到满意的技术要求,且细粒土的含量较少,从而导致填料的粒径组成不佳,大块石之间点面接触容易松动,不易嵌锁紧密,再加上填石路基所处的地形一般都较为复杂,斜坡沟谷纵横,如果施工管理上再存在一定的疏漏,将使填石路基不易压实达到稳定的状态,给竣工后公路的正常使用留下较大的隐患。所以说填石路基的压实质量对于整个公路的使用性能至关重要。填石路基施工过程中必须加强对压实工艺的重视,只有对路基进行严格的压实施工控制,提供足够的压实功能,才能提高强度的摩擦分量,使颗粒重新排列,填充孔隙,减少孔隙比,从而提高路基的整体强度与变形稳定性。但是还应看到,压实功能应控制在合理的范围内,既要保证充分的压实,又要避免过分地提供压实能量,出现石料回弹,填料反而得不到充分密实的现象。下面,本人重点对公路填石路基压实质量的控制谈几点见解。     

美国近海油气开采解禁

借着医疗改革方案在国会好不容易放行的东风．美国总统奥巴马又马不停蹄地推出了取消美国部份近海石油和天然气开采的禁令（下称近海油气新政）,从而正式启动了尘封近30多年的本国近海油气资源勘探开发的厚重大门。     

翻腾不息的深海

在险恶的自然条件下开采石油需付出艰辛的劳动