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441.
442.
新兴的无基板模块广泛应用于新能源领域,其对热界面材料的涂敷要求较高,但相关的研究目前较少。文章针对热界面材料(Thermal Interface Material,TIM)层空洞率不同时,对有、无基板IGBT模块上的芯片结温变化规律进行了仿真研究。通过建立精确数值模型进行稳态热仿真试验,根据试验结果定量分析有、无基板模块上的芯片结温受TIM空洞影响程度。结果表明,相比无基板模块,有基板模块上的芯片结温低,试验芯片分别低8.578 K和9.544 K左右;在TIM层空洞率上升时,对于结温升高速率,无基板模块比有基板模块大,无基板模块的大芯片和小芯片的升温速率分别约为对应的有基板模块大、小芯片的32.190倍和240.875倍;大芯片结温上升速率均比小芯片低,对于有、无基板的模块而言,前者分别约为后者的23倍和3倍。无基板模块对TIM层状态更敏感,要求更高。 相似文献
443.
重来重去运输是一种均衡运输理念,是铁路加快车辆周转,提高运输效率和效益的有效途径。重来重去运输是基于系统论思想精髓,从运输系统的整体效率、效益最大化着眼,在综合考虑全行业资源配置和发展规划的基础上做出的统一规划,反映了精细化管理的思想,创新了运输组织理念。 相似文献
444.
余万兴 《铁道机车车辆工人》2010,(3):1-5
对侧架导框与承载鞍组装间隙的超限问题进行了分析,从便于现场作业、保证行车安全角度提出了相关建议。 相似文献
445.
446.
<正>在我国大多数的中重型载重汽车上,现仍采用鼓式制动器,其制动摩擦片与制动鼓之间在自由状态时必须保持一个间隙,即制动蹄边间隙。此间隙值太小,会产生制动"扒紧",使制动鼓发热,间隙值过大又会使汽车制动反映时间过长,产生制动迟缓,影响行车安全。随着汽车行驶里程增加和制动蹄摩擦片的磨损,该间隙值会不断的增大,而且如果同一轴上的车轮制动间隙不等,还会造成汽车制动跑偏。所以,在汽车维护修理中,需要经常对制动蹄片间隙进行调整。安装传统制动调节臂车型的蹄边间隙都是手动调整的,不仅调整繁 相似文献
447.
448.
基于散体力学的极限滑移理论,分析了悬链斗卸船机在挖掘取物料过程中斗刃的运动轨迹,物料的堆积表面及斗口处物料滑移线,根据所选研究对象的受力特性建立了挖掘料阻力的数学模型,并针对实例进行了验算。 相似文献
449.
彭惠民 《铁道机车车辆工人》2008,(6):32-32
日本神奈川大学的研究人员利用超声波振动,开发了接合异种金属的“超声波复合振动接合技术”。通常,不使用软钎料(焊锡),而用传统的接合方法来接合铜与铝及铝与铁之类的异种金属是困难的,采用超声波则可实现这类异种金属之问的接合。 相似文献
450.