全文获取类型
收费全文 | 5896篇 |
免费 | 181篇 |
专业分类
公路运输 | 2772篇 |
综合类 | 1363篇 |
水路运输 | 1032篇 |
铁路运输 | 723篇 |
综合运输 | 187篇 |
出版年
2024年 | 25篇 |
2023年 | 162篇 |
2022年 | 172篇 |
2021年 | 232篇 |
2020年 | 130篇 |
2019年 | 128篇 |
2018年 | 51篇 |
2017年 | 81篇 |
2016年 | 103篇 |
2015年 | 174篇 |
2014年 | 270篇 |
2013年 | 283篇 |
2012年 | 349篇 |
2011年 | 385篇 |
2010年 | 332篇 |
2009年 | 340篇 |
2008年 | 379篇 |
2007年 | 311篇 |
2006年 | 291篇 |
2005年 | 238篇 |
2004年 | 263篇 |
2003年 | 248篇 |
2002年 | 169篇 |
2001年 | 153篇 |
2000年 | 114篇 |
1999年 | 94篇 |
1998年 | 82篇 |
1997年 | 106篇 |
1996年 | 66篇 |
1995年 | 48篇 |
1994年 | 45篇 |
1993年 | 55篇 |
1992年 | 42篇 |
1991年 | 56篇 |
1990年 | 43篇 |
1989年 | 42篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 6篇 |
排序方式: 共有6077条查询结果,搜索用时 609 毫秒
583.
日本邮船调查部于6月26日发表了从世界海上货流量等宏观分析、预测2005年前干散货船、油轮市场的2002年版《海运市场的回顾与展望图解》,指出干散货船市场从今年下半起将有改善,而油轮市场将持续低迷。 相似文献
585.
586.
587.
提速道岔尖轨与基本轨之间需密贴紧靠,其间隙不得超过1mm,以确保行车安全。但因尖轨在刨切过程中受力不均匀,刨切量大小不等或因运输冲击、安装不良等诸多原因,道岔铺设投入使用后,易造成尖轨刨切部分局部硬弯(出现弯折点),使基本轨与尖轨间隙超标。普通液压直轨器由于受其本身结构的限制,只能对基本轨的局部硬弯进行调直,而无法对尖轨刨切部分进行较正、整治。当尖轨发生弯曲时,现场只能将尖轨拆下,用人工方法进行校直,劳动强度大、效率低。随着提速道岔在我段管区正线上的全面铺设,这一现象已十分突出。为此.我段与苏州铁路机械学校于1997年10月开始,联合研制开发了“YTJG-200型液压尖轨调整器”,以整治提速道岔尖轨刨切部分硬弯。 相似文献
588.
制动间隙自动调整臂在RB46底盘上的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
简要介绍了制动间隙自动调整臂的结构和原理,阐述其在RB46底盘上的应用和安装使用要求。 相似文献
589.
590.