天然气动力船建造完成交付使用

<正>芜湖大江造船有限公司为泰国CSG航运公司建造的以天然气作为动力设备燃料的49.9米长、装载40TEU的集装箱船,现已制造完成,并陆续交付使用。     

STX挪威离岸公司建造液化天然气动力平台供应船（PSV）

STX挪威离岸公司已经与奥林匹克航运公司签署了一个建造以液化天然气为燃料的平台供应船。该船舶预计于2012年第一季度交付。     

某490增压柴油机燃用二甲醚燃料的性能计算与分析

应用CFD软件STAR-CD,建立了某490增压柴油机燃用二甲醚的燃烧模型.在额定功率下,计算了二甲醚在不同喷油提前角时缸内温度、压力、NOX随曲轴转角的变化情况.结果表明:柴油机中燃用二甲醚燃料NOX排放浓度显著降低.通过对上止点前5°,7°,9°时不同喷油始点的计算表明,提前角增大,NOX生成量增加.为二甲醚燃料的推广使用与燃烧系统的优化提供了参考.     

大功率低速船用柴油机排放控制的要求与方法

介绍了ＩＭＯ对柴油发动机排放物中危害最为石的ＮＯｘ的控制要求,以及世界上各大船要油机研究和制造公司对此所采取的应对措施。     

船舶混合电力推进系统设计及优化控制仿真

为改善带有储能系统的混合电力船舶推进系统能效,提出一种适用于混合电力推进船舶的控制策略,以锂电池组的荷电状态为状态参数,根据不同电力负荷下的负载变化趋势和柴油发电机组的最佳燃油消耗率曲线,实现多台组网工况下的最佳增减机控制及单台在网工况下的最佳负荷调整。仿真验证表明,通过控制在网发电机组台数及单台发电机组功率负荷,可以降低船舶混合电力推进系统的燃油消耗,改善柴油机工作效率。     

!水河特大桥C50高强高性能混凝土徐变性能试验研究

为准确获取！水河特大桥主梁用C50高强高性能混凝土的优化配合比,对单掺粉煤灰、矿渣以及粉煤灰与矿渣复掺后均为20％条件下的C50高强高性能混凝土的徐变性能进行试验研究。研究结果表明：20％矿物掺合料的掺入,均大大抑制了C50高强高性能混凝土徐变的增加,在同水胶比条件下,粉煤灰与矿渣的复掺与单掺粉煤灰或单掺矿渣相比,其抑制C50高强高性能混凝土徐变增加的效果明显,与基准混凝土相比,其抑制效果更显著。粉煤灰与矿渣复掺20％的C50高强高性能混凝土配制技术解决了！水河特大桥混凝土结构超高泵送、低徐变等技术难题,对类似工程的高强混凝土施工技术具有重要的借鉴作用。也可为相应规范的修订积累原始试验数据。     

氢能或成航运业低碳转型重要突破口

随着减排措施逐步加码,绿色能源动力已成为未来的主要发展方向。这时,具备独特优异特性的氢能被推到聚光灯下。2019年12月,在第20届中国国际海事展期间举办的中国船级社(CCS)绿色技术论坛上,由中国船舶集团自主设计研发的我国首艘氢燃料试点船舶设计方案正式对外发布,并获得中国船级社的原理认可(AiP)证书。     

MAN低速机总部高级副总裁访问CCS

<正>9月2日,中国船级社(CCS)副总裁孙峰与到访的曼恩动力(MAN)低速机总部高级副总裁托马斯(Thomas S.Knudsen)先生一行进行了会谈。双方就双燃料动力、新船型研发、NO X排放(TIER III)、新技术标准等交换了意见,并商定积极推进《技术合作框架协议》的签署,进一步加强双方的合作。陪同到访的还有MAN低速机高级副总裁奥利(Ole Grone)先生和克劳斯(Klaus Engberg)先生、MAN中国区首席执行官凯辛(Goetz Kassing)先生和MAN地区经理王晓煜女士。     

船东延付成风 累及航运产业链

2011年11月30日清晨,大雾笼罩着上海港,停在吴淞口锚地外的供油船“沪南油30”号上,上海华亚船舶燃料公司常务副总吴炎正默默地坐在船头,望着被厚厚大雾遮蔽的江面一言不发。他愁的不是大雾天没法出港加油,而是下个月船员们的工资。