首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   3395篇
  免费   23篇
公路运输   2188篇
综合类   356篇
水路运输   332篇
铁路运输   514篇
综合运输   28篇
  2024年   10篇
  2023年   36篇
  2022年   42篇
  2021年   52篇
  2020年   50篇
  2019年   43篇
  2018年   14篇
  2017年   27篇
  2016年   33篇
  2015年   47篇
  2014年   185篇
  2013年   112篇
  2012年   206篇
  2011年   167篇
  2010年   216篇
  2009年   215篇
  2008年   250篇
  2007年   250篇
  2006年   210篇
  2005年   256篇
  2004年   192篇
  2003年   192篇
  2002年   125篇
  2001年   96篇
  2000年   69篇
  1999年   75篇
  1998年   49篇
  1997年   56篇
  1996年   51篇
  1995年   19篇
  1994年   15篇
  1993年   8篇
  1992年   8篇
  1991年   11篇
  1990年   11篇
  1989年   20篇
排序方式: 共有3418条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
通过对盐池地区混凝土侵蚀机理分析 ,提出防腐措施并配制出防腐混凝土 ,并介绍防腐混凝土施工质量控制  相似文献   
72.
为改善A356铝合金的耐蚀性,加入了微量的稀土元素,并进行了耐蚀性,热稳定性的测试及显微组织结构的分析,试验结果表明,加入0.05%稀土可以明显提高A356合金的耐蚀性能。  相似文献   
73.
2发动机故障码及其故障码的读取和删除 在发动机控制单元J220内配备了故障存储器,当系统或元件发生故障时,能将故障按相应的故障类型存入故障存储器。用大众汽车专用的故障阅读仪V.A.G1551或车辆系统测试仪V.A.G1552或汽车诊断测试和信息系统V.A.S5051可以读取和删除故障码。下面以故障阅读仪V.A.G1551为例,说明故障码的读取和删除程序。  相似文献   
74.
漓沙 《汽车与配件》2005,(27):41-41
奥迪公司投入了53亿欧元用于新款奥迪A6在其德国Neckarsulm工厂的生产。近一半的投资,约26亿欧元用于新生产工厂以及其他厂房的改造.用来制造新款奥迪A6的铝及钢结构。混合材料的运用使得新款奥迪A6的质量比其前款轻了30kg。该车于2004年5月份在欧洲上市.全球年产量约15万辆。  相似文献   
75.
《汽车与配件》2005,(31):10-10
博格华纳涡轮增压系统日前与奥迪公司合作开发出世界上第一台燃油直喷涡轮增压汽油机——Audi 2.0L FSI。该发动机结合了燃油分层喷射(FSI)与废气涡轮增压的优点,动力强劲、性能好,且油耗适中.能满足EUIV和ULEV排放要求.以及未来OBD(车载诊断)系统的要求。该发动机被应用于奥迪新款A3 Sportback轿车,最近又用在奥迪A4、高尔夫GTI和帕萨特上。  相似文献   
76.
在金属型重力铸造工艺条件下,成功生产复杂的发动机铝合金缸盖铸件的过程。在工艺设计方面,根据产品结构与合金特性确定铸造工艺方案,合理地设计浇注系统、冒口系统;在生产方面,严格控制芯砂的性能、原辅材料质量及合金的冶炼工艺及浇注工艺参数。  相似文献   
77.
王宏军 《摩托车》2005,(9):20-21
我的摩龄已有8年,虽说骑摩托算不上高手,但也算是老资格了。我的第一辆摩托是建设JS60A二冲程摩托车,虽然小,可是它让我充分地体会到了骑摩托的感觉——一种难以言状的冲动,这感觉可能是有些骑了一辈子摩托的人也不会有的,从此,我就一发不可收拾,深深地爱上了它——摩托车。小建设陪伴我走过了七千多公里的路程,我开始“嫌弃”它了。二冲程天生的不足,加之力量又小,而我又胖,  相似文献   
78.
《汽车杂志》2005,(8):188-189
各位编辑:你们好!请教几个问题: 1、04年12月贵刊介绍了法拉利的612,我想问的是这样的车.汽车牌照是如何安装悬挂的呢? 2、关于Nissan的天籁.它到底与广本雅阁还是奥迪A4是同级车?  相似文献   
79.
奥迪A8轿车配备了全新开发的自适应空气悬架系统。此装置可以实时跟踪汽车当前的行驶状态,测得车轮和车身的运动状态,并在4个可选模式(自动模式、舒适模式、动态模式和高位模式)中实现不同的减振特性曲线。其每个减振器都可进行单独调控,因此在设定好的每种模式下均能保证汽车具有最佳的舒适性和行驶安全性。在模式的框架下,车身高度自动调控程序和减振特性曲线被整合成一个系统。  相似文献   
80.
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号