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771.
柔性基础的基础反力分布与上部结构和基础荷载的分布方式完全一致,不具备调整地基变形的能力。针对其这一特点,可以从控制基底竖向位移一致的角度出发,为减少基底角、边处竖向位移与中间之间的差异,考虑在基础底面设置两边强度小而中间强度大的垫层,即在位移较大的部位设置强度较大的垫层,而在位移较小的部位设置强度较小的垫层,通过改变垫层强弱两部分的强度比、垫层的设置位置以及垫层的厚度,使得柔性基础底土体竖向位移达到一致。运用有限元软件Plaxis得出了垫层的优化设置方法,并分析了强弱两垫层材料参数的变化对地基土竖向位移的影响。 相似文献
772.
潮湿地区公路路基施工与质量控制 总被引:1,自引:0,他引:1
十(堰)天(水)高速公路汉中西段工程施工中利用当地砂砾换填路基,采用了"三阶段、四区段、八流程"的施工方法与质量控制措施,取得了良好的经济效益和社会效益。实践证明,潮湿地区采用砂砾填筑公路路基是切实可行的。 相似文献
773.
774.
通过对西藏主干公路沿线天然砂砾作为路用材料的调查,以气候类型为主要依据对西藏天然砂砾进行了分区研究。根据西藏各分区天然砂砾的级配组成,采用特征孔径通过率法和细度模数法分析了西藏天然砂砾的粗细程度,同时提出西藏天然砂砾的代表级配。 相似文献
775.
本针对广东特定的交通与地域特点,运用一些比较成熟的理论和经验,结合作的想法,分别作了以下思考和浅论:提出建立路面设计中累计当量标准轴载的验核指标;提高沥青路面半刚性层强度;加强水泥混凝土路面基层、垫层的研究;高速公路沥青路面垫层问题,取消水泥混凝土路面胀缝的思考。 相似文献
776.
石灰稳定砂砾做路面基层,是当前我国修建沥青路面基层的一项新材料、新工艺.虽然施工工序较繁杂,施工难度比水泥稳定砂砾难度大,但有较好的板体性和稳定性.通过竣工后的实际观测和检验,石灰稳定砂砾基层能不断提高路基、路面的整体强度,并且强度和整体性随龄期的增长而增加.完全适用于交通量 相似文献
777.
通梅一级公路旧路加宽多,不良土质地段多。根据此特点,该路在对软土地基的处理上.根据其物理力学性质、埋层深度、路堤高度、材料条件等因素,采取了换填、直接填筑垫层及抛石挤淤、超载预压、反压护道的处理方案,收到了较好的效果。 相似文献
778.
屈仆 《筑路机械与施工机械化》1993,10(6):35-38
陕西省路桥公司承担济青公路第四合同段(淄博段)116k 000~132k 032.593,长约16km石灰土底基层、水泥稳定砂砾基层施工。其路面结构如图1所示。 相似文献
779.
780.
紧密嵌挤骨架密实型水泥稳定砂砾混合料配合比设计 总被引:2,自引:0,他引:2
紧密嵌挤骨架密实型水泥稳定砂砾基层结构对于改善路面的抗裂及抗疲劳等方面性能具有很明显的效果,其设计方法与通常的设计方法有许多不同之处。本文就其混合料配合比设计的基本思想,方法及试验方法和步骤作一介绍,并给出了实例,供大家参考。 相似文献