紧密嵌挤骨架密实型水泥稳定砂砾混合料配合比设计

紧密嵌挤骨架密实型水泥稳定砂砾基层结构对于改善路面的抗裂及抗疲劳等方面性能具有很明显的效果，其设计方法与通常的设计方法有许多不同之处。本文就其混合料配合比设计的基本思想，方法及试验方法和步骤作一介绍，并给出了实例，供大家参考。     

高速公路桥头跳车预防方法

１回填材料的选用１９８９年施工的京津塘高速公路北京段，采用搭板下全部回填天然级配砂砾，要求分层回填压实厚度１５～２０ｃｍ，压实度达到９８％～１００％（重型击实）。１９９２年施工的济青高速公路采取搭板下０～８０ｃｍ填８％石灰土，８０ｃｍ以下填天然级配砂...     

李子沟斜坡软土碎石桩及其载荷试验

内昆铁路李子沟斜坡软土路堤地采用碎石桩加固，碎石桩复合地基平板载荷试验结果表明，碎石桩复合地基具有较大的变形空间，加设桩顶加筋垫层可明显改善地基变形，提高其载荷能力。     

高速公路加宽用预制管桩处理地基帽桩设计优化问题讨论

加宽高速公路中防止道路产生纵向裂缝的措施之一是在老路边坡、新路堤下设置预应力管桩,管桩的作用除可在一定程度上限制路基的水平位移外,主要承担加宽路基的竖向荷载。本文研究讨论柔性基础条件下管桩桩帽的设计、加筋垫层材料及坡桩设计计算及优化的若干问题。     

山区公路工程天然砂砾料场的选址

结合山区公路工程天然砂砾料场选址的实际，认真分析料场选址的合理性。从料场的安全、料场的经济性、料场地区的水电、气象资料以及料场和施工机械的环保问题这4个方面，总结、归纳了选址必备的几个因素。     

水泥粉煤灰砂砾综合路用性能研究

针对二灰稳定、水泥稳定类材料在使用中存在的缺陷,在室内选取了4类级配和9个方案对水泥粉煤灰稳定砂砾的综合路用性能进行了测试研究,通过对比不同集料级配、不同水泥粉煤灰比例以及不同粉煤灰掺量与综合路用性能之间的关系,发现掺加适量粉煤灰,提高了混合料强度增长能力以及劈裂强度,提高了混合料抗裂性能.结合测试结果,推荐了水泥粉煤灰砂砾的集料级配及粉煤灰掺加比例.     

土工格栅及其复合砂砾垫层施工探讨

介绍了土工格栅的性能及其与砂砾垫层的作用机理,提出了用土工格栅及其砂砾垫层处理塘河湖海地区软基的施工工艺及方法.     

加筋垫层中筋材界面净剪应力的分布特性研究

介绍加筋垫层中界面净剪应力的研究意义，从加筋垫层中筋材拉力分布特点出发，通过理论分析导出筋材拉力与界面净剪应力的关系及筋材界面净剪应力可能的分布情况，探讨不同界面净剪应力的分布对地基变形的影响。