水泥、石灰综合稳定风化砂砾路用性能的试验研究

本文结合哈同公路集佳段建设 ,对综合稳定风化砂砾用于底基层的路用性能进行试验研究 ,为我省风化砂砾材料在公路建设中的实际应用提供了可参考经验     

石灰稳定砂砾做路面基层

石灰稳定砂砾做路面基层,是当前我国修建沥青路面基层的一项新材料、新工艺.虽然施工工序较繁杂,施工难度比水泥稳定砂砾难度大,但有较好的板体性和稳定性.通过竣工后的实际观测和检验,石灰稳定砂砾基层能不断提高路基、路面的整体强度,并且强度和整体性随龄期的增长而增加.完全适用于交通量     

水泥稳定砂砾基层的机械化施工

陕西省路桥公司承担济青公路第四合同段(淄博段)116k 000～132k 032.593,长约16km石灰土底基层、水泥稳定砂砾基层施工。其路面结构如图1所示。     

紧密嵌挤骨架密实型水泥稳定砂砾混合料配合比设计

紧密嵌挤骨架密实型水泥稳定砂砾基层结构对于改善路面的抗裂及抗疲劳等方面性能具有很明显的效果，其设计方法与通常的设计方法有许多不同之处。本文就其混合料配合比设计的基本思想，方法及试验方法和步骤作一介绍，并给出了实例，供大家参考。     

高速公路桥头跳车预防方法

１回填材料的选用１９８９年施工的京津塘高速公路北京段，采用搭板下全部回填天然级配砂砾，要求分层回填压实厚度１５～２０ｃｍ，压实度达到９８％～１００％（重型击实）。１９９２年施工的济青高速公路采取搭板下０～８０ｃｍ填８％石灰土，８０ｃｍ以下填天然级配砂...     

山区公路工程天然砂砾料场的选址

结合山区公路工程天然砂砾料场选址的实际，认真分析料场选址的合理性。从料场的安全、料场的经济性、料场地区的水电、气象资料以及料场和施工机械的环保问题这4个方面，总结、归纳了选址必备的几个因素。     

水泥粉煤灰砂砾综合路用性能研究

针对二灰稳定、水泥稳定类材料在使用中存在的缺陷,在室内选取了4类级配和9个方案对水泥粉煤灰稳定砂砾的综合路用性能进行了测试研究,通过对比不同集料级配、不同水泥粉煤灰比例以及不同粉煤灰掺量与综合路用性能之间的关系,发现掺加适量粉煤灰,提高了混合料强度增长能力以及劈裂强度,提高了混合料抗裂性能.结合测试结果,推荐了水泥粉煤灰砂砾的集料级配及粉煤灰掺加比例.     

土工格栅及其复合砂砾垫层施工探讨

介绍了土工格栅的性能及其与砂砾垫层的作用机理,提出了用土工格栅及其砂砾垫层处理塘河湖海地区软基的施工工艺及方法.